Репортаж от Wedoany，На нескольких крупных судостроительных предприятиях и смежных сталелитейных заводах в Наньтуне, провинция Цзянсу, Китай, портфель заказов заполнен, а заказы на строительство судов расписаны до 2030 года. С переходом на крупные и сверхкрупные нефтеналивные суда (VLCC) и контейнеровозы на 22 000 TEU резко возрос спрос на высококачественную сталь, при этом уровень локализации высокопрочной специальной стали с контролем трещин достиг 100%, а цена на аналогичные спецификации на 15–20% ниже импортной. В настоящее время комплексные характеристики китайской высококачественной судостроительной стали вышли на передовые позиции в мире.
Наньтун в провинции Цзянсу является ключевым центром судостроения Китая. Вэй Цзюнь, заместитель генерального директора крупного местного судостроительного предприятия, рассказал, что на стапелях одновременно ведется несколько строительных проектов серийно, предприятие работает на полную мощность, производственные мощности близки к насыщению, а объем потребления стали значительно вырос. Заказы на нескольких смежных сталелитейных заводах также заполнены, а некоторые высококачественные стальные листы уже пользуются повышенным спросом. В последние годы быстрый рост экспорта автомобилей также породил новый спрос на сверхтонкие листы для автомобилевозов, чтобы строго контролировать центр тяжести судна и обеспечивать стабильность плавания. Ожидается, что в 2026 году общий объем судостроительной стали, включая сталь с контролем трещин, широкие тонкие листы для круизных судов, высокопрочную судовую сталь и судовую сталь для полярных условий, произведенной этим предприятием, превысит 2 миллиона тонн, а портфель долгосрочных заказов уже расписан до 2028 года.
Основным драйвером резкого роста спроса на высококачественную специальную сталь является укрупнение и усложнение типов судов. На примере крупных контейнеровозов, ключевой элемент корпуса — торсионный ящик — должен изготавливаться из высокопрочной специальной стали с контролем трещин. Для контейнеровозов на 22 000 TEU доля такой специальной стали составляет около 5%, а цена за тонну на 800–1000 юаней выше, чем у обычной судовой стали. Пять лет назад эта продукция в основном импортировалась, а теперь полностью локализована. Сталь с контролем трещин в основном используется в ключевых несущих элементах, таких как верхняя палуба комингсов люков и верхняя палуба, и является «линией жизни» для обеспечения безопасности конструкции корпуса. Для соответствия стандартам строительства крупных, высококачественных и индивидуальных судов китайские сталелитейные предприятия постоянно совершенствуют производственные процессы, преодолевая технологические барьеры, и такие показатели качества, как стабильность, однородность и допуски по толщине стали, достигли международного передового уровня.
Высокий спрос со стороны смежных отраслей подталкивает цены на высококачественную сталь вверх, средняя рыночная цена на судовой лист выросла с 4100 юаней за тонну до примерно 4300 юаней. Чтобы избежать колебаний цен на сырье, судостроительные предприятия в основном используют модель фиксации цен. Стабильное повышение возможностей поставок высококачественной судостроительной стали в Китае эффективно поддерживает устойчивое развитие отечественной судостроительной промышленности.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
