Репортаж от Wedoany，В районе Куинс, Нью-Йорк, споры о судьбе заброшенной железнодорожной ветки — превратить её в парк или восстановить железнодорожное сообщение — длились много лет. Новый мэр уже принял соответствующее решение. Эта ветка, принадлежащая линии Лонг-Айлендской железной дороги до пляжа Рокуэй, не используется с 1962 года. Часть жителей хочет превратить её в линейный парк QueensWay длиной 3,5 мили, другие же выступают за восстановление железнодорожного сообщения, чтобы снизить нагрузку на транспорт в часы пик.
Трэвис Терри (Travis Terry), житель района Форест-Хиллз в Куинсе, давно поддерживает проект QueensWay. С 2011 года он выступает за превращение этой железной дороги в парк длиной 3,5 мили и площадью 47 акров, считая, что заброшенные пути стали «пятном» на районе, страдающим от незаконных свалок мусора. Эндрю Линч (Andrew Lynch) в 2016 году предложил компромиссный проект QueensLink, который предусматривал как продление линии метро M, так и создание 33 акров новых парковых зон.
Этот спор отражает общую проблему, с которой сталкиваются другие города США при перепрофилировании подобной инфраструктуры. По всей стране более 25 000 миль железных дорог были преобразованы в пешеходные маршруты. Одним из самых ярких примеров является Beltline в Атланте — проект с 22-мильной кольцевой дорожкой и парками, однако планы по запуску легкорельсового транспорта там были отложены.
В настоящее время Нью-Йорк реализует несколько крупных транспортных проектов, включая инвестиции в размере 5,5 миллиардов долларов в Interborough Express, который соединит Куинс и Бруклин, а также 7,7 миллиарда долларов на второй этап строительства Второй авеню на Манхэттене. В Куинсе доля жителей, добирающихся на работу на автомобиле, выше, чем в других районах, и население округа стабильно растёт после пандемии.
Действующий мэр Зоран Мамдани (Zohran Mamdani) включил в свой годовой бюджет в размере 124,7 миллиарда долларов 43 миллиона долларов на продвижение проекта парка QueensWay. Некоммерческая организация Trust for Public Land, поддерживающая QueensWay, заявила, что проект будет способствовать справедливости, обслуживая 4 из 20 районов с наименьшей доступностью парков, а также улучшит условия для отдыха детей в 28 школах вдоль железной дороги. Однако сторонники QueensLink выразили недовольство этим решением. Городские чиновники отметили, что выделение средств на парк не исключает возможности строительства линии метро в будущем.
Первый этап строительства QueensWay планируется начать в конце этого года. Он предусматривает создание линейного парка площадью 5 акров. Второй этап изначально должен был финансироваться за счёт гранта в размере 117 миллионов долларов по федеральной программе «Воссоединение сообществ», но эти средства были отменены после принятия Конгрессом «Закона о большом и красивом».
Стороны серьёзно расходятся в ключевых данных о стоимости и пассажиропотоке. В отчёте MTA за 2019 год стоимость железнодорожной линии QueensLink оценивалась в 8,1 миллиарда долларов, позже скорректированная до 5,9 миллиарда, с прогнозируемым ежедневным пассажиропотоком около 39 000 человек. MTA сочла проект дорогим и обслуживающим относительно небольшое количество пассажиров. Сторонники QueensLink, в свою очередь, заказали оценку консалтинговой компании, которая оценила стоимость примерно в 3,5 миллиарда долларов. Согласно отчёту Нью-Йоркского университета, ежедневный пассажиропоток проекта может составить около 75 000 человек, что позволит убрать с дорог примерно 14 800 автомобилей в день. Для сравнения, сторонники парка оценивают стоимость QueensWay примерно в 350 миллионов долларов.
Эрик Голдвин (Eric Goldwyn), эксперт по стоимости транспортных проектов из Института Маррона Нью-Йоркского университета (NYU Marron Institute), считает, что QueensLink вряд ли значительно увеличит пассажиропоток, но будет полезен для повышения пропускной способности загруженных поездов вдоль Куинс-бульвара. Он отметил, что QueensLink изначально был проектом, координирующим железную дорогу и парк, но по мере продвижения первого этапа QueensLink реализовать задуманный проект QueensLink станет значительно сложнее.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
