Репортаж от Wedoany，Американская компания по управлению автопарками Spatco Energy Solutions после внедрения инструментов искусственного интеллекта для коучинга водителей и системы поощрений от Motive снизила аварийность примерно на 35%. Однако руководитель автопарка Родни Феттерс подчеркнул, что технология начала приносить реальные результаты только после того, как компания перестала рассматривать камеры как инструмент наказания.
Spatco эксплуатирует около 1400 грузовиков в 39 точках в 14 штатах, ежемесячно проезжая около 8 миллионов миль (12,8 миллиона километров). Оценив нескольких поставщиков, компания стала клиентом Motive в октябре 2025 года. Феттерс отметил, что конфиденциальность водителей и надежный искусственный интеллект были ключевыми критериями при принятии решения, а главной проблемой было внедрение внутренних камер без отчуждения водителей.
Феттерс упомянул, что при использовании камер Motive менеджеры не могут просматривать записи, если не произошло небезопасного поведения или не было инициирующего события. Это внедрение резко контрастирует с предыдущим подходом компании к установке камер. Ранее Spatco устанавливала камеры только в регионах с высоким риском судебных исков, таких как Флорида, Джорджия и Техас, а также в автомобилях водителей, попавших в аварии. Феттерс отметил, что старая стратегия была карательной, в то время как новая делает акцент на сочетании технологий с коучингом и признанием.
Внедрение камер было объединено с инструментами вовлечения и поощрения водителей, включая новую платформу вознаграждений Motive. Эта платформа автоматизирует проведение челленджей по безопасности, рейтинги, оценки и выплаты вознаграждений. Spatco не награждает водителей с наименьшим количеством аварий, а использует данные Motive для построения модели оценки, привязанной к риску, вовлеченности и показателям безопасности. Феттерс отметил, что данные также выявили проблему: некоторые водители с небольшим пробегом постоянно получали максимальные баллы, но были почти незаметны в рейтинге вознаграждений, поэтому компания скорректировала логику поощрений, чтобы учитывать различные профили водителей.
Автопарк также запустил челленджи, связанные с резким торможением, резкими поворотами и отвлечением внимания во время вождения. Феттерс сообщил, что в ходе недавнего ежемесячного челленджа все 13 сотрудников одного из объектов получили максимальные баллы по безопасности. Это внедрение знаменует собой переход от частичного и реактивного развертывания камер к единообразию во всем автопарке, устраняя стигму «камеры есть только в машинах плохих водителей».
Помимо вознаграждений и коучинга, инструменты отчетности и автоматизации Motive сократили объем ручной административной работы, связанной с электронными таблицами и анализом данных. Феттерс отметил, что система позволяет фильтровать и сопоставлять номера транспортных средств, водителей, пробег и показатели безопасности без необходимости создавать электронные таблицы с нуля, высвобождая больше времени для личных бесед.
Подход к коучинговым беседам после инцидентов также изменился благодаря тому, что ИИ понимает контекст и сокращает количество ложных срабатываний. В своем выступлении Феттерс поделился случаем, когда один из водителей Spatco попал в цепное столкновение из пяти автомобилей, после чего компания была привлечена к суду по обвинению в грубой неосторожности. Записи и данные о скорости из системы Motive показали, что грузовик двигался со скоростью 46 миль в час в зоне с ограничением 45 миль в час, что доказывало, что столкновение спровоцировал другой водитель. Феттерс отметил, что этот опыт превратил водителя, который ранее выступал против установки камер в салоне, в сторонника этой технологии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
