Репортаж от Wedoany，Компания General Motors (GM) ускоряет процесс интеграции электромобилей в управление энергосистемой. Уэйд Шеффер, вице-президент GM Energy, недавно опубликовал открытое письмо руководителям коммунальных предприятий и политикам, призывая к широкому внедрению технологии Vehicle-to-Grid (V2G) и подчеркивая необходимость единых и перспективных обязательств всех заинтересованных сторон в рамках государственно-частного партнерства для использования электромобилей в качестве распределенных энергоресурсов в энергосистеме.
Международное энергетическое агентство (МЭА) считает, что среди оцененных технологий V2G обеспечивает наибольшую почасовую гибкость энергоснабжения, что помогает ограничить будущие инвестиции в энергосистему. Только у General Motors в настоящее время на дорогах США находится более 250 000 автомобилей с возможностью двунаправленной зарядки, а МЭА прогнозирует, что к 2030 году в мире будет 250 миллионов электромобилей. Шеффер отмечает, что электромобили с современными аккумуляторами в значительной степени остаются неиспользованными, и GM стремится к сотрудничеству, чтобы превратить их в динамичные инфраструктурные активы.
General Motors активно тестирует технологию интеграции V2G. Сотрудничество компании с калифорнийской коммунальной компанией Pacific Gas and Electric (PG&E) предусматривает добавление более 52 000 электромобилей в проекты балансировки энергосистемы к 2030 году. Другое партнерство с DTE Energy из Мичигана использует дома сотрудников GM в качестве тестовой площадки для проектов резервного энергоснабжения.
Шеффер считает, что при предоставлении потребителям четких и адекватных стимулов они будут более мотивированы к приобретению электромобилей или участию в проектах V2G. Например, расширение локализованных тарифов по времени суток позволит владельцам электромобилей экономично заряжаться в периоды избытка энергии и получать компенсацию за поддержку сети в часы пикового спроса. Потребители могут рассматривать автомобиль как актив, компенсирующий часть эксплуатационных расходов и одновременно приносящий пользу энергосистеме. Упрощение документооборота, технических экспертиз и процедур подключения к коммунальным сетям также является ключевым фактором для укрепления доверия потребителей, позволяя клиентам приобретать двунаправленное зарядное устройство, подключаться и немедленно начинать участие.
Наряду с продвижением V2G, General Motors также осваивает технологию натрий-ионных аккумуляторов в сфере накопления энергии для энергосистем. GM объявила о стратегическом партнерстве с американским поставщиком систем накопления энергии Peak Energy для совместной разработки и развертывания натрий-ионных аккумуляторных элементов следующего поколения, предназначенных для накопления энергии в энергосистемах. При поддержке стратегических инвестиций GM Ventures в Peak Energy, это сотрудничество объединяет технологию пассивного охлаждения Peak с опытом GM в разработке аккумуляторных элементов. GM будет разрабатывать натрий-ионные элементы в своей аккумуляторной лаборатории в Мичигане и сохранит эксклюзивные права на производство, а Peak будет интегрировать эти элементы в свои собственные системы накопления энергии.
Лэндон Моссбург, генеральный директор и соучредитель Peak Energy, заявил, что снижение стоимости энергии является одной из важнейших проблем, стоящих сегодня перед США. Разработанные компанией системы накопления энергии безопаснее, дешевле и быстрее разворачиваются по сравнению с другими технологиями на рынке. Современные технологии накопления энергии в основном основаны на химии литий-железо-фосфата (LFP) и требуют активного охлаждения для поддержания безопасной рабочей температуры. Peak Energy утверждает, что ее собственная система пассивного охлаждения на основе натрия снижает стоимость накопления энергии на 20% по сравнению с традиционными системами и обеспечивает время безотказной работы более 99%. Согласно анализу Peak Energy, переход США от систем на основе LFP к их системе пассивного охлаждения может сократить потери энергии при накоплении до 2 тераватт-часов в год.
Курт Келти, вице-президент GM по аккумуляторам и устойчивому развитию, отметил, что по сравнению с существующими химическими системами, натрий-ионные аккумуляторы могут работать в более широком диапазоне температур и обеспечивать большее количество циклов, потенциально работая без активного охлаждения, что снижает сложность системы. В крупных системах накопления энергии активное охлаждение требует большего количества оборудования, большего обслуживания, больших паразитных потерь энергии и большего количества точек отказа, что со временем увеличивает затраты.
Peak Energy заявляет, что ее система значительно снижает стоимость накопления энергии и уменьшает потребность в новой генерации. Используя высокостабильные натрий-ионные (NFPP) аккумуляторные элементы, система устраняет дорогостоящее ежедневное обслуживание, удаляет энергоемкие системы охлаждения и уменьшает избыточное накопление энергии, необходимое для компенсации деградации емкости. За счет удаления движущихся частей, таких как активное охлаждение, вентиляторы и насосы, система накопления энергии Peak Energy мощностью 3,5 МВт·ч (BESS) устраняет более 85% основных причин исторических отказов. Испытания производительности показывают, что система может снизить потребление вспомогательной энергии до 90%, что экономит около 1 миллиона долларов США в год на каждый установленный гигаватт-час по сравнению с системами на основе LFP.
Peak Energy поставила свою первую систему прошлым летом для совместного пилотного проекта с девятью коммунальными предприятиями и независимыми производителями электроэнергии. Компания называет ее первой полностью пассивной аккумуляторной системой накопления энергии мегаватт-часового масштаба, крупнейшей в мире натрий-ионной фосфатно-пирофосфатной (NFPP) аккумуляторной системой и первым сетевым натрий-ионным решением для накопления энергии, развернутым в энергосистеме США. Компания подписала многолетнее поэтапное соглашение с Jupiter Power на поставку до 4,75 ГВт·ч натрий-ионных BESS, которые планируется развернуть в период с 2027 по 2030 год. Кроме того, благодаря широкой распространенности натрия в мире, производители аккумуляторов могут снизить нагрузку на цепочки поставок и уменьшить зависимость от лития, цепочки поставок которого сконцентрированы в нескольких регионах, причем более 70% мощностей по переработке лития принадлежат Китаю.
В сфере стационарного накопления энергии технология натрий-ионных аккумуляторов привлекает все больше внимания. Мукеш Чаттер, соучредитель и генеральный директор пионера натрий-ионных аккумуляторов Alsym Energy, считает, что в стационарном накоплении энергии произойдет значительный переход от литий-ионных решений к натрий-ионным, и в течение пяти лет натрий-ионные аккумуляторы станут лучшим выбором для стационарного накопления энергии.
Alsym сотрудничает с разработчиком возобновляемой энергии Juniper Energy для развертывания системы накопления энергии на 500 МВт·ч, в основном в Калифорнии. Интегрируя технологию серии Na от Alsym, Juniper развернет активы для накопления энергии, устраняя риски возгорания, связанные с традиционной литий-ионной химией в жарких регионах, таких как пустыня Мохаве. Специфическая химия компании по своей сути негорюча и не подвержена тепловому разгону, что позволяет ей поддерживать энергосистему в густонаселенных городских условиях и существующей инфраструктуре. В этом месяце Alsym подписала соглашение с отечественным производителем Re:Build Manufacturing о создании коммерческих мощностей по производству натрий-ионных аккумуляторных элементов в США. Компания также сотрудничает с производителем систем длительного хранения энергии ESS Tech, добавляя 8,5 ГВт·ч элементов и модулей для производителя, который ранее специализировался на железных проточных системах накопления энергии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
