Репортаж от Wedoany，Производитель самолётов ATR (ATR) отмечает, что Вьетнам обладает прочной основой для роста региональной авиации, включая высокий потенциальный рыночный спрос, расширяющуюся сеть аэропортов, а также то, что турбовинтовые самолёты нового поколения переопределяют ценность региональных перелётов в Юго-Восточной Азии с точки зрения комфорта, доступности и экономичности.
Год назад совместное исследование ATR и вьетнамской транспортно-консалтинговой компании Transport Engineering Design Inc. (TEDI) выявило 87 внутренних маршрутов с потенциальным спросом на перевозки, которые ещё не были открыты. С тех пор рыночная среда продолжает развиваться, а появление новых трансграничных услуг и внедрение новейшей концепции салона ATR открывают новые возможности для региональной взаимосвязи во Вьетнаме и прилегающих районах.
Рынок авиаперевозок Вьетнама в основном сосредоточен на магистральных маршрутах. Географические условия страны — вытянутая полоса с прибрежными городами, высокогорными общинами и островными направлениями — указывают на более широкую потенциальную сеть маршрутов, которые могут поддерживать регулярные рейсы на самолётах ATR 72-600. Исследование ATR и TEDI выявило 149 потенциальных внутренних маршрутов протяжённостью менее 555 км, из которых 87 ещё не открыты. Для соединения этих маршрутов потребуется около 25 самолётов ATR 72-600.
Жан-Пьер Клерсен, глава ATR в Азиатско-Тихоокеанском регионе, заявил, что Вьетнам обладает прочной основой для роста региональной авиации: растущий пассажирский спрос, расширяющаяся сеть аэропортов, и многие пары городов больше подходят для использования региональных турбовинтовых самолётов. Более низкие эксплуатационные расходы ATR 72-600 позволяют авиакомпаниям рентабельно эксплуатировать эти маршруты при существующем уровне спроса, в то время как узкофюзеляжные реактивные самолёты могут быть экономически нецелесообразны. ATR 72-600 потребляет на 45% меньше топлива по сравнению с региональными реактивными самолётами аналогичного размера, а его низкий расход топлива естественным образом хеджирует колебания цен на топливо.
Экономическое и социальное влияние региональной авиации огромно: исследования показывают, что увеличение количества региональных рейсов на 10% может привести к росту местного туризма на 5%, регионального ВВП на 6% и прямых иностранных инвестиций на 8%. Успех ATR на таких рынках, как Япония и Новая Зеландия, показывает, что региональная авиация может стимулировать взаимосвязь и экономическое развитие.
Помимо внутреннего рынка Вьетнама, самолёт ATR 72-600, эксплуатируемый авиакомпанией Cambodia Air (Air Cambodia) на маршруте Хошимин — Пномпень, демонстрирует способность этой модели эффективно обслуживать короткие международные маршруты, поддерживая международный туризм и деловые связи. Оснащённый двигателями канадской компании Pratt & Whitney Canada и эксплуатируемый Cambodia Air, новейший ATR 72-600 потребляет на три процента меньше топлива по сравнению с предыдущим поколением ATR. ATR 72-600 также является идеальным выбором для соединения Вьетнама с соседними Лаосом и Таиландом, где уже эксплуатируются самолёты ATR. ATR считает, что трансграничные турбовинтовые маршруты, соединяющие города второго и третьего уровня, являются важным и недостаточно развитым сегментом сети воздушного транспорта Юго-Восточной Азии, дополняя, а не конкурируя с деятельностью крупных авиакомпаний.
Семейство ATR 72-600 представило модернизированный салон Armonia, разработанный в сотрудничестве с итальянской дизайн-студией Giugiaro Design. Багажные полки в этом салоне больше, чем у более ранней модели -500, и он оснащён полностью светодиодным освещением. Обе модели ATR соответствуют самым строгим стандартам внешнего шума, а уровень внутреннего шума сопоставим с региональными реактивными самолётами аналогичной вместимости. ATR 72-600 также оснащён «полностью стеклянной» кабиной от компании Thales с пятью большими жидкокристаллическими дисплеями, интуитивно понятный интерфейс которых снижает нагрузку на пилотов и повышает ситуационную осведомлённость. Авионика использует спутниковую навигацию для более эффективных траекторий полёта и точных заходов на посадку.
Для повышения комфорта ATR разработала конфигурацию салона премиум-класса ATR HighLine. Первый в мире самолёт, оснащённый ATR HighLine, был поставлен малайзийской авиакомпании Berjaya Air в мае 2026 года. Этот самолёт вмещает 26 пассажиров в полностью бизнес-классе с компоновкой 1-1. Berjaya Air будет использовать этот самолёт для обслуживания элитных курортов в Малайзии, Таиланде и Вьетнаме, включая курорты на острове Фукуок.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
