Репортаж от Wedoany，Компании Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого планируется создать структурированную и масштабируемую модель сбора, отслеживания и переработки отработанного автомобильного смазочного масла, чтобы решить экологические проблемы, связанные с неправильной утилизацией отработанного масла.
На фоне ускорения перехода Индии к циркулярной экономике управление отработанным автомобильным смазочным маслом остается серьезной экологической проблемой. Отработанное масло классифицируется как опасные отходы и часто утилизируется путем сжигания, сброса или через неформальные каналы. По оценкам, лишь от 15% до 20% отработанного масла попадает к авторизованным переработчикам, а большая часть остается вне формальной экосистемы.
Данный пилотный проект направлен на создание упорядоченной цепочки создания стоимости, превращающей отработанное масло в высококачественное регенерированное базовое масло. Всего один литр отработанного масла может загрязнить один миллион литров пресной воды, что эквивалентно годовому потреблению 50 человек. В процессе использования отработанное масло накапливает токсичные вещества, такие как тяжелые металлы (свинец, цинк, кадмий), бензол и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). С точки зрения ресурсов, для производства одного литра первичного базового масла требуется около 100 литров сырой нефти, тогда как из 100 литров отработанного масла можно получить от 70 до 80 литров регенерированного базового масла, а остаток также может быть использован в качестве ресурса.
Исполнительный директор HPCL по смазочным материалам Ч. Шринивас заявил, что данное сотрудничество направлено на создание экосистемы циркуляции отработанного масла. Модель работы включает надлежащую изоляцию в местах образования, сбор через зарегистрированных в Центральном совете по контролю загрязнения (CPCB) агентов, обеспечение прослеживаемости на каждом этапе и переработку в соответствии со стандартом IS18722 в регенерированное базовое масло. Сервисная сеть Tata Motors будет служить организованным центром сбора, гарантируя, что отработанное масло продается зарегистрированным регенераторам и контролируется через систему отслеживания.
В техническом плане отрасль переходит от метода кислотно-глинистой обработки (запрещенного CPCB) к передовым технологиям, таким как вакуумная дистилляция с пленочным испарителем, гидроочистка и современная экстракция растворителями. При правильной переработке регенерированное базовое масло (RRBO) неотличимо от первичного базового масла и соответствует спецификациям части 1 стандарта IS:18722. В настоящее время коммерческая жизнеспособность RRBO в Индии ограничена, в основном из-за нехватки сырья и высоких затрат на его закупку, однако после создания цепочки поставок может быть достигнута экономическая эффективность.
Стороны заявили, что данный меморандум направлен на создание жизнеспособной экосистемы, которую можно будет масштабировать по всей стране. Основные операционные проблемы включают неформальный рынок сбора, низкую загрузку мощностей регенераторов (всего от 15% до 20%) из-за разрыва в цепочке сбора, а также потребность в базовых маслах группы II/III для удовлетворения технических требований стандарта выбросов BS6. Стороны рассматривают возможность внедрения цифровых решений для отслеживания в цепочке поставок отработанного масла.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
