Репортаж от Wedoany，После выбора ключевого поставщика технологии гидротермального сжижения Altaca, компания Firefly Green Fuels получила все необходимые условия для коммерческого преобразования осадка сточных вод в устойчивое авиационное топливо. Компания планирует построить завод коммерческого масштаба на нефтеперерабатывающем заводе в Харвиче, Эссекс, Великобритания, который, как ожидается, начнет работу в 2028/29 году.
Инженерная компания Altaca предоставит для этого завода технологию гидротермального сжижения на основе технологии CatLiq. Эта технология является основой производственного процесса Firefly: влажный осадок сточных вод с содержанием воды около 80% под давлением и нагревом превращается в бионефть. Генеральный директор Firefly Джеймс Хайгейт сравнил этот процесс с «работой скороварки», где вода одновременно выступает в качестве реагента и растворителя, разлагая биотвердые вещества на бионефть и биосахар.
Хайгейт сообщил, что провел обширные испытания по всему миру в поисках ведущего поставщика этой ключевой технологии и нашел его в лице Altaca. Он добавил, что сделка с Altaca позволяет ему «начать сокращать выбросы углерода в масштабах миллиардов тонн». Хайгейт сказал: «Цель Firefly — бороться с изменением климата путем декарбонизации авиации. Теперь у нас есть все: мы создали сквозную платформу и новый тип инфраструктуры для преобразования отходов в топливо».
Президент Altaca Алпер Оноглу заявил: «Мы рады, что наша технология гидротермального сжижения признана последним ключевым звеном в инновационной цепочке поставок Firefly. Наши инженерные решения обеспечивают необходимый начальный этап для преобразования осадка сточных вод в высококачественную бионефть, что позволяет производить настоящее устойчивое авиационное топливо».
Незадолго до подписания соглашения между Firefly и Altaca исследователи из Технологического университета Чалмерса в Швеции опубликовали статью в журнале Fuel, в которой указали, что текущая политика ЕС в области устойчивого авиационного топлива может препятствовать инновационным путям на основе биологического сырья. План ЕС предусматривает, что к 2050 году 70% реактивного топлива, используемого самолетами, вылетающими из Европы, должно быть устойчивым авиационным топливом, из которых 50% должно быть синтетическим топливом, полученным методом «электроэнергия-в-жидкость». Сравнив три производственных пути, исследователи обнаружили, что стоимость производства метанола из газифицированной биомассы составляет 820 евро (955 долларов США) за тонну при энергоэффективности 46%, в то время как стоимость процесса «электроэнергия-в-жидкость» с использованием улавливания углерода и зеленого водорода достигает 1495 евро за тонну при энергоэффективности всего 37%. Соавтор статьи, профессор энергетических технологий Технологического университета Чалмерса Хенрик Тунман, заявил, что политика не стимулирует инновации в направлении наиболее эффективных решений, а, наоборот, может привести к использованию менее ресурсоэффективных методов производства.
Директор по стратегии Firefly Пол Хилдич сообщил, что проекты с использованием технологии Altaca планируется развернуть на нескольких площадках как внутри, так и за пределами ЕС. Европейская комиссия отказалась комментировать соответствующее исследование.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
