Репортаж от Wedoany，Сырая нефть из Стратегического нефтяного резерва (Strategic Petroleum Reserve) федерального правительства США впервые была доставлена морским путем в Калифорнию; эта партия нефти хранилась в соляных пещерах на побережье Мексиканского залива. Данный шаг был предпринят на фоне того, что война с Ираном привела к сбоям в глобальной торговле нефтью, а также ограничений на добычу нефти в Калифорнии, что вызвало серьезный дефицит поставок в этом штате.
Война замедлила более 20% мировой торговли нефтью, и сырая нефть, которая обычно поступает на калифорнийские нефтеперерабатывающие заводы из Азии, была заблокирована. Дебнил Чоудхури (Debnil Chowdhury), руководитель отдела нефтепереработки S&P Global Energy, заявил, что азиатские страны должны в первую очередь поддерживать свои внутренние топливные рынки, поэтому объем баррелей, доступных для Калифорнии и Западного побережья, сократился. Он отметил, что Калифорния является особенно изолированным топливным рынком, и поставка сырой нефти из стратегического резерва на Запад «неудивительна».
Согласно данным компании Kpler, около 460 000 баррелей сырой нефти из Луизианы были доставлены на нефтеперерабатывающий завод Chevron в Ричмонде, штат Калифорния, а еще 50 000 баррелей аналогичной смеси сырой нефти — на завод компании в Эль-Сегундо. Эта партия нефти была извлечена из соляных пещер вдоль побережья Луизианы и Техаса, в которых хранится стратегический нефтяной резерв федерального правительства. В начале мая почти 980 000 баррелей сырой нефти были отправлены на восточное побережье Панамы, после чего Chevron зафрахтовала супертанкер для загрузки почти 2 миллионов баррелей сырой нефти из Панамы и направления к Западному побережью США. Согласно данным Kpler, на которые ссылается Reuters, часть этой нефти, как полагают, поступила из резервов Гайаны.
Представитель Chevron Росс Аллен (Ross Allen) не стал комментировать повседневные коммерческие операции, однако компания подтвердила, что использует партию судов, освобожденных от действия Закона Джонса (Jones Act), для смягчения проблем с поставками в Калифорнии и на Западном побережье. Закон Джонса — это морской закон 1920 года, который ограничивает перевозки водным транспортом в США только судами под флагом США; администрация Трампа предоставила освобождение от этого ограничения, чтобы смягчить проблемы с поставками, угрожающие национальной безопасности или экономике. Аллен отметил, что за менее чем год Калифорния потеряла почти 18% своих нефтеперерабатывающих мощностей из-за чрезмерного регулирования и бюрократических проволочек в Сакраменто, что привело к сильной зависимости штата от напряженных зарубежных поставщиков и флота судов, освобожденных от Закона Джонса, для поддержания рыночного баланса.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
