Репортаж от Wedoany，Tata Motors корректирует путь выбора платформы для своей линейки премиальных электромобилей Avinya. Эта серия больше не будет базироваться на изначально запланированной электрической модульной архитектуре (EMA) Jaguar Land Rover, а вместо этого переходит на платформу Freelander, совместно разработанную Chery Jaguar Land Rover (сокращённо CJLR) и китайской компанией Chery.
Этот стратегический сдвиг направлен на снижение затрат на разработку и ускорение вывода продукции на рынок за счёт использования зрелых платформ. В заявлении Tata Motors подтверждается, что серия Avinya будет разрабатываться как глобальный премиальный бренд для нового поколения электромобилей, основанный на нескольких масштабируемых платформах и архитектурах, а также опирающийся на дизайнерские, инженерные и интеграционные возможности Tata Motors. Сотрудничество компании с Jaguar Land Rover и её партнёрами станет важной опорой на пути к глобальным премиальным электромобилям, позволяя расширять продуктовый портфель Avinya в различных сегментах рынка и регионах.
Первая модель Avinya планируется к запуску в Индии в 2027 году. Она будет использовать платформу Freelander, производимую Chery Jaguar Land Rover, и собираться на недавно введённом в эксплуатацию заводе TMPV-JLR в Панапаккаме, штат Тамилнад. Этот автомобиль сочетает в себе прогресс новой эры и инженерную основу, предлагая премиальный опыт вождения электромобиля.
Для потребителей основная ценность этого перехода проявляется в двух аспектах: стоимость и сроки поставки. Архитектура EMA позиционируется как премиальная, в то время как использование платформы Chery-Jaguar Land Rover помогает Tata оптимизировать ценообразование и вывести серию Avinya на рынок раньше.
Платформа Freelander использует электрическую архитектуру на 800 вольт, такую же высоковольтную установку, как и в недавно представленном Freelander 8. Эта архитектура поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт, что позволяет быстро восполнять запас хода при наличии соответствующей зарядной инфраструктуры. Кроме того, платформа обладает гибкостью и поддерживает полностью электрические, подключаемые гибридные и силовые установки с увеличенным запасом хода (range extender), причём последний вариант имеет практическую ценность для регионов с недостаточно развитой зарядной сетью. Пока не подтверждено, будет ли Tata использовать все три типа силовых установок в серии Avinya.
Первая модель Avinya будет внедорожником длиной более 5 метров, который, как ожидается, будет предлагаться с вариантами батарей ёмкостью от 65 до 80 кВт·ч (окончательные цифры ещё предстоит подтвердить). Tata планирует продавать Avinya через каналы, независимые от основной дилерской сети, и в настоящее время оценивает онлайн-конфигураторы, стремясь позиционировать эту серию как премиальный продукт, отличающийся от основного бренда компании.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
