Репортаж от Wedoany，Делегация Уругвая в Комиссии по управлению рекой Уругвай (CARU) разрабатывает новые тендерные документы для проведения международного открытого тендера на дноуглубительные работы на реке Уругвай. Ранее Уругвай и Аргентина договорились продлить текущий контракт с компанией Jan De Nul на один год.
Председатель делегации Уругвая в CARU Сесилия Боттино (Cecilia Bottino) подтвердила эту информацию в интервью радиостанции Carve. Она пояснила, что делегации двух стран достигли взаимопонимания по соглашению о дноуглубительных работах, подписанному в 2022 году, которое позволяет продлить действующую концессию на один год с возможностью продления ещё на один аналогичный срок. Боттино отметила, что намерение Уругвая заключалось в ограничении продления текущего контракта одним годом, до 2027 года, после чего будет запущена новая процедура международного тендера. Она указала, что достигнутое соглашение было поддержано министерствами иностранных дел обеих стран и учитывало экономические корректировки, запрошенные концессионной компанией; разница между текущей суммой выплат и скорректированной суммой будет покрыта CARU.
Боттино подчеркнула, что одной из причин разработки новой тендерной документации является необходимость включения технологических достижений и обновления условий, содержащихся в существующих документах. В этих рамках была создана межведомственная рабочая группа для определения позиции Уругвая в будущем международном тендере. Этот процесс получил техническую поддержку Министерства транспорта и общественных работ, Министерства иностранных дел, Национального управления портов (ANP), Национального военно-морского флота через Службу навигационных знаков (Serba) и Управления океанографии, гидрографии и метеорологии ВМС (Sohma). Она пояснила, что для определения позиции Уругвая в предстоящем новом международном тендере крайне важно создать мощную рабочую группу для определения новых условий и внесения улучшений на основе существующей тендерной документации.
Что касается времени, необходимого для достижения соглашения о продлении, Боттино сообщила, что одна из причин связана с участием Jan De Nul в текущем тендерном процессе Аргентины по Vía Navegable Troncal (Магистральный водный путь), на который компания направила значительные ресурсы в последние месяцы. По сообщению Altamar News, продление контракта позволит продолжить дноуглубительные работы одновременно с подготовкой будущего международного тендера. Эта мера направлена на поддержание непрерывности судоходных условий на реке Уругвай, обеспечивая осадку в 23 фута (7 метров) до порта Консепсьон-дель-Уругвай и осадку в 17 футов (5,2 метра) до порта Пайсанду. Для Уругвая и Аргентины непрерывность этих работ имеет стратегическое значение для работы водного пути и портовой деятельности на побережье, обеспечивая предсказуемость для региональной логистической системы и экспортных операций, использующих этот водный путь.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
