Репортаж от Wedoany，FedEx Freight начала работу как независимая компания 1 июня, избавившись от структурных проблем, которые ранее сдерживали развитие её бизнеса по перевозке сборных грузов (LTL). Текущий рынок грузоперевозок постепенно восстанавливается, заявил генеральный директор компании Джон Смит (John Smith) в интервью изданию Transport Topics.
1 июня Смит дал звонок на Нью-Йоркской фондовой бирже (New York Stock Exchange), ознаменовав первое публичное размещение акций этого перевозчика после его выделения из состава FedEx Corp. Он отметил, что истинный потенциал FedEx Freight, штаб-квартира которой находится в Мемфисе, штат Теннесси, теперь наконец раскрывается.
«Наша сеть обладает конкурентным преимуществом — мы крупнейшие и самые быстрые», — заявил Смит, добавив, что компания также предлагает приоритетные и экономичные услуги.
FedEx Freight уже занимает первое место среди перевозчиков LTL в рейтинге крупнейших участников рынка грузоперевозок по версии Transport Topics. Однако компания активно нацеливается на сегменты рынка LTL с низкой степенью проникновения — где, несмотря на её рейтинг и ресурсы, во многих случаях значительно превосходящие конкурентов, остаётся большой потенциал для роста доли рынка. В настоящее время компания располагает 365 терминалами, около 26 000 сервисными центрами и примерно 30 000 единицами подвижного состава, включая 17 000 прицепов.
«Когда мы впервые рассматривали возможность выделения, совет директоров связался с нами, и сначала, как и многие, я считал это бессмысленным с точки зрения всей корпорации», — сказал Смит. Это было летом 2024 года. Однако исследование, проведённое сторонней консалтинговой компанией, изменило это мнение. «После завершения исследования нас действительно привлекла ценность, создаваемая выделением, и возможность раскрыть потенциал FedEx Freight», — заявил топ-менеджер перевозчика в эксклюзивном интервью Transport Topics перед выходом акций на биржу.
Смит и его руководящая команда изложили основные направления этого наступательного плана на первом дне инвестора перевозчика 8 апреля. FedEx Freight стремится увеличить свою долю рынка в сегментах малого и среднего бизнеса, продуктов питания, здравоохранения, центров обработки данных и энергетики. Майк Лайонс (Mike Lyons), главный директор по профессиональным услугам и коммерции, сообщил аналитикам и инвесторам, что степень проникновения перевозчика в сегмент малого и среднего бизнеса на рынке LTL стоимостью $9 млрд крайне низка, а значительная часть выручки поступает от крупных корпоративных клиентов.
«По сути, у нас практически нет бизнеса на рынке продуктов питания и напитков», — сказал Смит в интервью Transport Topics в конце мая. «Мы считаем, что это рынок, который показывает хорошие результаты независимо от экономической ситуации, потому что люди всегда будут есть и пить». Он отметил, что FedEx Freight сосредоточится на сегменте сухих продуктов на рынке продуктов питания и напитков, поскольку это не требует краткосрочных инвестиций в недвижимость или транспортные средства. Охлаждённые грузы, если они в конечном итоге появятся, будут относиться к ведению подразделения Custom Critical. В апреле Смит заявил, что перевод бизнеса Custom Critical в FedEx Freight примерно 18 месяцев назад, как ожидается, будет способствовать росту выручки в сфере здравоохранения.
Смит сообщил аналитикам, что FedEx Freight прогнозирует выручку в $8,7 млрд и операционную маржу в 12% за 2026 финансовый год, но компания ожидает среднегодовой темп роста выручки в 4–6% в среднесрочной перспективе. Рост выручки будет обеспечиваться независимой командой продаж и индивидуально настроенными технологиями. До IPO перевозчик увеличил штат сотрудников по всему бизнесу примерно на 1500–1700 человек, включая 500 торговых представителей; большинство новых сотрудников — специалисты бэк-офиса.
FedEx Freight вышла на рынок LTL в 1998 году, приобретя Viking Freight, расширила региональную сеть в 2001 году, купив American Freightways, и усилила возможности междугородних перевозок в 2006 году, приобретя Watkins Motor Lines. По словам Смита, объединение различных подразделений — включая корпоративные функции бэк-офиса, такие как продажи, юриспруденция, бухгалтерия или финансы — было завершено только в 2011 году, поскольку изначально они работали раздельно, что стало одной из самых больших проблем перед выделением.
«Самым сложным при подготовке к выделению было то, что нам пришлось восстанавливать бэк-офис. В течение последнего года мы восстанавливали эти функции, чтобы стать независимой компанией», — сказал он Transport Topics. FedEx Freight планирует внедрить новую систему управления взаимоотношениями с клиентами для достижения своих целей по увеличению доли рынка. «Мы недостаточно инвестировали в технологии и некоторые болевые точки, связанные с клиентами. У нас не было необходимых технологий, чтобы обеспечить клиентам из сегмента малого и среднего бизнеса тот уровень обслуживания, который должен быть», — заявил Смит в интервью.
«Новые инструменты решают многие наши болевые точки во взаимодействии с клиентами, а также включают технологии, адаптированные для LTL. Клиенты LTL отличаются от клиентов на рынке посылок», — сказал он. «Когда вы рассматриваете компанию стоимостью $90 млрд, из которых на LTL приходится около $9 млрд, у нас было больше возможностей для развития технологий, но основной фокус был на посылочном бизнесе. Теперь, когда мы стали независимой компанией, мы меняем эту ситуацию».
Как независимое юридическое лицо, FedEx Freight также выиграет от улучшающегося рынка грузоперевозок, хотя Смит отметил, что не ожидает линейного восстановления. Обыкновенные акции FedEx Freight торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером FDXF. В конце января компания привлекла $3,7 млрд в ходе своего первого размещения инвестиционных долларовых облигаций, средства от которого будут выплачены FedEx в качестве части вознаграждения за выделение.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
