Репортаж от Wedoany，В апреле 2026 года конечные продажи газовых тяжелых грузовиков на внутреннем рынке достигли 30 600 единиц, что на 79% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и является историческим максимумом для апреля. Благодаря традиционному пиковому сезону «Серебряный апрель» на всем рынке тяжелых грузовиков, продажи газовых тяжелых грузовиков второй месяц подряд демонстрируют рост как в годовом, так и в месячном исчислении, продолжая опережать рынок в целом. Согласно данным о конечных продажах, опубликованным порталом «Первый коммерческий автомобильный сайт», в апреле общий объем реальных продаж тяжелых грузовиков составил 92 500 единиц, увеличившись на 35% в годовом исчислении, при этом темпы роста продаж газовых тяжелых грузовиков превысили общерыночный показатель на 44 процентных пункта.
Судя по месячной динамике за последние пять лет, газовые тяжелые грузовики демонстрируют высокие показатели в период «Золотой март — Серебряный апрель». В марте и апреле этого года объемы продаж заняли второе и третье места в истории соответственно, при этом апрельский показатель в 30 600 единиц стал лучшим результатом для апреля за всю историю, уступая лишь рекордным месячным продажам в июне 2019 года и марте 2026 года. В апреле доля газовых тяжелых грузовиков в общем объеме продаж тяжелых грузовиков достигла 33,11%. Хотя этот показатель немного снизился по сравнению с предыдущим месяцем, он по-прежнему значительно превышает долю в 24,83% за весь 2025 год и уже три месяца подряд держится выше отметки в 30%. За период с января по апрель совокупные продажи газовых тяжелых грузовиков составили 82 200 единиц, что на 28% больше, чем годом ранее; темпы роста увеличились на 18 процентных пунктов по сравнению с первым кварталом, а объем продаж в натуральном выражении вырос примерно на 18 100 единиц.
Что касается цен на газ, под влиянием ситуации на Ближнем Востоке внутренние цены на природный газ заметно выросли, начиная с марта. Средняя цена газа в апреле превысила 5300 юаней за тонну, а к концу месяца взлетела выше 6000 юаней за тонну. Однако из-за еще более значительного роста цен на дизельное топливо разница в цене между газом и дизелем во многих регионах во второй половине апреля по-прежнему превышала 2 юаня за литр (кг), что сохраняло очевидное экономическое преимущество газа и благоприятствовало продажам газовых тяжелых грузовиков.
С точки зрения регионального распределения, за январь-апрель газовые тяжелые грузовики эксплуатировались во всех 31 административных единицах провинциального уровня по всей стране, однако концентрация по регионам остается высокой. Провинция Хэбэй лидирует с долей 14,1%, за ней следуют Шаньдун, Хэнань, Шаньси, Синьцзян, Сычуань и Нинся, совокупные продажи в каждом из которых превысили 5000 единиц; эти семь регионов занимают первые семь мест.
На корпоративном уровне в апреле у пяти компаний объем продаж превысил 1000 единиц, а у первой пятерки — 3000 единиц. FAW Jiefang сохранила лидерство с 9774 проданными автомобилями, Sinotruk продала 7075 единиц, заняв второе место. Foton, Dongfeng и Shaanxi Automobile заняли места с третьего по пятое с показателями 4907, 4541 и 3462 единицы соответственно; разрыв между соседними компаниями невелик. По темпам роста в годовом исчислении Jiefang, Sinotruk, Foton и BAIC Heavy-Duty Truck показали рост на 112%, 95%, 128% и 116% соответственно, опередив среднерыночный показатель в 79%; Dongfeng и Shaanxi Automobile выросли на 33% и 28% соответственно, показав двузначный рост, но ниже среднего по рынку. Среди десяти крупнейших компаний по объему продаж в апреле у шести наблюдался рост в годовом исчислении, у четырех — снижение, при этом наибольшее падение составило 58%.
С точки зрения доли рынка, в апреле на долю Jiefang и Sinotruk пришлось 31,9% и 23,1% соответственно, а Foton, Dongfeng и Shaanxi Automobile заняли 16,0%, 14,8% и 11,3% соответственно. В рейтинге некоторых компаний произошли заметные изменения по сравнению с предыдущим месяцем: Foton поднялся на две позиции до третьего места, United Truck — на одну позицию до седьмого, Dayun вернулся в десятку лидеров на десятое место, в то время как некоторые компании выбыли из первой десятки.
За январь-апрель совокупные продажи газовых тяжелых грузовиков у первой пятерки компаний превысили отметку в 10 000 единиц. Совокупная доля рынка Jiefang составила 31,8%, Sinotruk — 23,2%, Dongfeng, Foton и Shaanxi Automobile — 14,9%, 14,8% и 12,2% соответственно. Foton и BAIC Heavy-Duty Truck лидировали по темпам роста в отрасли с совокупным годовым приростом в 73% и 77% соответственно; XCMG показал взрывной рост на 238% из-за низкой базы в аналогичном периоде прошлого года; Jiefang и Sinotruk выросли на 36% и 42% соответственно. Что касается изменения долей рынка, Sinotruk и Foton продемонстрировали наиболее заметный рост, увеличив свои доли на 2,3 и 3,8 процентных пункта соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По сравнению с рейтингом за весь 2025 год, Foton поднялся на четвертое место в отрасли, Beiben — на восьмое, XCMG — на десятое, в то время как позиции некоторых других компаний снизились.
По состоянию на апрель 2026 года на рынке газовых тяжелых грузовиков продажи осуществляли лишь 13 компаний, при этом совокупные продажи многих из них не достигли и ста единиц. Разрыв между соседними компаниями невелик, и в последующем рейтинге все еще возможны изменения.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
