Boeing 777-300ER впервые вышел на коммерческие линии в 2004 году, будучи введённым в эксплуатацию авиакомпанией Air France. Он оснащён турбовентиляторными двигателями General Electric GE90-115B и получил широкое признание на дальних маршрутах благодаря своей большой дальности полёта и топливной эффективности. Данная модель до сих пор используется многими авиакомпаниями по всему миру, например, China Eastern Airlines ранее использовала её для эксплуатации дальних беспосадочных рейсов.
Согласно сообщению издания «Aerospace Global News», в 2024 году был произведён всего один самолёт Boeing 777-300ER, который был поставлен в декабре компании по финансированию воздушных судов Altavair LP, что ознаменовало завершение почти двадцатилетнего производственного пути этой популярной широкофюзеляжной модели. Данные Boeing показывают, что всего было поставлено 833 самолёта 777-300ER, что составляет значительную часть от общих поставок семейства 777, делая его самым популярным вариантом в этой серии.
Компания Boeing замедлила производство 777-300ER, чтобы уделить приоритетное внимание испытаниям и доработке нового поколения моделей 777X. По данным Air Data News, до поставки последнего самолёта предыдущая поставка состоялась в 2022 году, когда Thai Airways получила три самолёта. Этот 777-300ER, полученный Altavair, изначально был заказан China Southern Airlines, хранился почти пять лет из-за пандемии, а затем в 2024 году был сдан в лизинг авиакомпании Ethiopian Airlines.
Дальность полёта 777-300ER может достигать 7 370 морских миль, что стало возможным благодаря его эффективной конструкции и двигателям GE90, которые когда-то были самыми мощными коммерческими реактивными двигателями, пока в 2019 году их не превзошёл двигатель General Electric GE9X. Ожидается, что GE9X будет поставляться вместе с 777X, обеспечивая более высокую топливную эффективность.
Благодаря высокой пассажировместимости и эксплуатационной эффективности, 777-300ER стал основным самолётом для многих мировых авиакомпаний, таких как Emirates и Qatar Airways. В настоящее время Emirates эксплуатирует 119 таких самолётов. Хотя программа 777X столкнулась с задержками и проблемами, компания Boeing переключила своё внимание на эту модель, чтобы заменить 777-300ER.
Забастовка механиков в 2024 году могла повлиять на производственную линию широкофюзеляжных самолётов Boeing. По сообщению Reuters, рабочие требовали повышения заработной платы и восстановления пенсионных пособий. Генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп объявила, что производство возобновилось в декабре 2024 года, и в том же месяце была завершена поставка последнего 777-300ER.
Несмотря на прекращение производства 777-300ER, эта модель будет оставаться в эксплуатации на дальних рейсах ещё много лет. Рост спроса на пассажирские перевозки заставляет авиакомпании продолжать полагаться на её ценность. Базовый вариант 777 поступил в эксплуатацию в 1995 году, а практичность 777-300ER гарантирует, что у пассажиров по-прежнему будет возможность летать на нём.
