Первый в Китае локомотив на водородных топливных элементах с гибридной силовой установкой, что ознаменовало важный переход от лабораторных исследований к инженерному применению.
В настоящее время общий пробег локомотива достиг 40 000 км, что знаменует собой ключевой прорыв Китая в технологии использования водорода, обеспечивает поддержку данными для разработки более мощных локомотивов в будущем, а также вносит вклад в достижение стратегических целей «углеродной нейтральности и пика углеродных выбросов».
|
Водородно-электрический гибридный локомотив мощностью 700 кВт Технические характеристики |
|
|
Тип батареи и ёмкость |
294,4 кВт·ч (литий-титанатная батарея) |
|
Осевая формула |
Bo-Bo |
|
Нагрузка на ось |
17 т |
|
Максимальная эксплуатационная скорость |
80 км/ч |
|
Мощность на ободе колеса |
700 кВт |
|
Пусковая сила тяги |
250 кН |
|
Запас водорода |
33,6 кг (504 кВт·ч) |
|
Мощность топливного элемента |
60 кВт |
|
Способность трогания на подъёме |
3000 т: 4,7‰ 1500 т: 12,5‰ |
|
Запас хода (3000 т, 40 км/ч) |
Прямой горизонтальный путь: 51,6 км Смешанный цикл: 21,3 км |
