Технология высокопрочного ультратонкого асфальтового износостойкого слоя использует разработанный компанией высокоэффективный модифицированный битум и высоковязкий модифицированный эмульгированный битум в качестве вяжущего материала для горячего асфальта и связующего слоя. Применяется технология синхронной укладки. Стандартная толщина слоя составляет 0,8–2,0 см, а минимальная возможная толщина — 6 мм. Полученный слой горячего асфальтобетона на проезжей части обеспечивает значительно более высокие, чем у обычного асфальтового покрытия, показатели трещиностойкости, водонепроницаемости, сопротивления скольжению и шумопоглощения.

Преимущества технологии:

1. Тонкий конструктивный слой — стандартная толщина 0,8–2 см, минимальная в отрасли. Может укладываться непосредственно на существующее покрытие без изменения отметки дорожного полотна.

2. Долговечность и трещиностойкость — расчётный срок службы более 8 лет. Высокое соотношение битума к щебню и толстая битумная плёнка обеспечивают значительно лучшую трещиностойкость по сравнению с обычными асфальтовыми смесями.

3. Ровность и низкий уровень шума — снижение шума на 3–7 дБ по сравнению с обычным покрытием, одно из самых тихих дорожных покрытий на сегодняшний день. Горячее уплотнение позволяет восстановить ровность.

4. Безопасность и сопротивление скольжению — богатая текстура поверхности, показатель BPN > 55, специальная каркасная структура обеспечивает высокий коэффициент сцепления.

5. Экономичность и экологичность — экономия до 60 % битумных материалов и 75 % щебня; сокращение затрат на рабочую силу на 65 % и аренду техники на 35 %.

6. Минимальное нарушение движения — производительность повышается более чем на 150 %, движение открывается вскоре после завершения работ.