Река Янцзы, стремительно несущая свои воды, обрела новый пейзаж. 26 сентября после точной установки последнего сегмента стальной балки автомобильный мост через реку Янцзы у Шито — ключевой объект высокоскоростной железной дороги Чунцин–Ваньчжоу, сооружаемый Мостостроительным бюро Китайской железнодорожной корпорации, — был успешно замкнут, что ознаменовало полное замыкание как железнодорожной, так и автомобильной частей моста и создало благоприятные условия для последующей укладки дорожного покрытия, строительства вспомогательных сооружений и своевременного ввода в эксплуатацию всей линии высокоскоростной железной дороги Чунцин–Ваньчжоу.
Мост через реку Янцзы у Шито расположен в посёлке Ихэ района Фулин города Чунцин. Строительство и управление осуществляет ООО «Чунцин–Ваньчжоуская железнодорожная компания», проектирование совместно выполняют Мостостроительный проектно-изыскательский институт Китайской железнодорожной корпорации и Второй институт Китайской железнодорожной корпорации, строительство ведёт Мостостроительное бюро Китайской железнодорожной корпорации. Общая длина основной линии моста составляет 1416,9 метра, длина основного пролёта — 1056 метров. Применена конструкция двухсекционного вантового моста с раздельными комбинированными балками совмещённого автомобильно-железнодорожного перехода на одном уровне: высокоскоростная железная дорога и автомобильная трасса расположены на одном уровне раздельными полосами и движутся параллельно. Величественно возвышаются две «алмазовидные» главные опоры: высота опоры № 6 достигает 253 метров, высота опоры № 5 — 234,9 метра. Поверхность моста находится примерно в 110 метрах над уровнем воды в реке Янцзы, что соответствует высоте более чем 30-этажного дома.
Являясь ещё одной «новой достопримечательностью» в области китайского мостостроения, после завершения строительства и открытия движения мост установит четыре «мировых первенства»: в мосте впервые применена конструкция совмещённых автомобильно-железнодорожных двухсекционных опор — это первый в мире строящийся совмещённый автомобильно-железнодорожный мост с двухсекционными опорами, а также первый в мире пример раздельной главной балки совмещённого автомобильно-железнодорожного перехода на одном уровне. Главная опора № 6 является самой высокой в мире двухсекционной главной опорой; главный пролёт достигает 608 метров, что делает мост крупнейшим в мире вантовым мостом с совмещёнными автомобильно-железнодорожными раздельными комбинированными балками на одном уровне.
Мост, перекинутый через реку Янцзы, объединяет две линии — автомобильную и железнодорожную. Являясь общим мостом для высокоскоростной железной дороги Чунцин–Ваньчжоу и западной кольцевой скоростной дороги Фулина, после открытия движения он обеспечит «двойное использование одного моста» для высокоскоростной железной дороги и скоростной автомагистрали: две раздельные полосы моста будут соответственно нести высокоскоростные поезда с расчётной скоростью 350 км/ч и шестиполосный городской автомобильный поток, пересекающий реку Янцзы. Железнодорожная часть моста является ключевым узлом, соединяющим северо-восток Чунцина с главным городским округом, а автомобильная часть — важнейшим узлом переправы через реку на кольцевой скоростной дороге Фулина. Проектный замысел «совмещённого автомобильно-железнодорожного перехода на одном уровне, совместного использования одного моста» таким образом воплощён в жизнь. В настоящее время основные работы по строительству тоннелей, земляного полотна и мостов на всей линии высокоскоростной железной дороги Чунцин–Ваньчжоу завершены, полным ходом ведутся работы по укладке рельсов и строительству станционных сооружений, что закладывает прочную основу для ввода всей линии в эксплуатацию в 2027 году.