Недавно предложенный Китаем «Вторичные литий-ионные аккумуляторы для привода электромобилей — Руководство по применению, испытательные проекты и условия для твердотельных аккумуляторов» был успешно зарегистрирован в Международной электротехнической комиссии (МЭК). Это первый случай, когда Китай возглавил разработку международного стандарта в области твердотельных аккумуляторов. Отраслевые эксперты считают, что регистрация данного стандарта — это не только технологический прорыв, но и знаменует историческую смену права устанавливать правила в мировой автомобильной промышленности.
Данный международный стандарт возглавляют эксперты ведущих китайских предприятий в области новых источников энергии, а в разработке участвуют эксперты из Франции, Южной Кореи, Японии и других стран.
Вышеупомянутый руководитель отметил, что в эпоху автомобилей с двигателями внутреннего сгорания Европа, США и Япония, опираясь на столетний опыт автомобильной промышленности, долгое время доминировали в мировой системе автомобильных правил и стандартов. Автомобильная промышленность Китая начала развиваться относительно поздно и долгое время находилась в состоянии догоняющего развития, ориентируясь на зарубежные стандарты и пассивно адаптируясь к ним.
В эпоху новых источников энергии эта структура переписывается. В настоящее время на долю Китая приходится более 70% мировых поставок аккумуляторных материалов и около 60% мировых установок тяговых аккумуляторов, что обеспечивает прочную промышленную основу для участия в разработке международных правил. От глобальных технических регламентов ООН по автономному вождению до международного стандарта МЭК по твердотельным аккумуляторам — Китай ускоряет движение к передовым позициям в установлении правил мировой автомобильной промышленности.
Вышеупомянутый руководитель считает, что автомобильная отрасль находится в критическом окне возможностей, когда технология аккумуляторов следующего поколения еще не запущена в массовое производство. Китай, используя эту возможность, первым инициировал создание единой глобальной технологической «линейки», что означает, что накопленные Китаем разработки, концепции испытаний и промышленная логика в области твердотельных аккумуляторов будут включены в нормативные рамки, которым следует мировая промышленность. Тот факт, что в разработке участвуют эксперты из многих стран, свидетельствует о том, что создание этого международного стандарта — не односторонний экспорт, а полное признание международным сообществом технологического потенциала Китая и его способности к промышленной координации.
«Регистрация данного стандарта способствует прекращению концептуального хаоса и созданию единой глобальной системы технической оценки», — заявил вышеупомянутый руководитель.
В настоящее время в мировой отрасли твердотельных аккумуляторов царит концептуальная путаница: такие термины, как «полутвердый», «квазитвердый» и «псевдотвердый», легко перепутать. Компании и исследовательские институты разных стран разрабатывают собственные испытательные схемы, что приводит к несовместимости параметров продукции и взаимному непризнанию результатов испытаний. Это не только повышает затраты на исследования, разработку и валидацию в отрасли, но и затрудняет оценку рынка.
Ранее Китай уже ввел национальный стандарт, который четко определяет технические границы между полностью твердотельными, гибридными твердо-жидкостными и жидкими аккумуляторами с помощью количественных показателей. Отраслевые эксперты считают, что регистрация данного международного стандарта МЭК установит общую «линейку» на международном уровне, унифицирует испытательные проекты и условия, направит отрасль на отказ от концептуальных спекуляций и сосредоточение на реальной промышленной реализации. Кроме того, это также способствует снижению барьеров для выхода на зарубежные рынки и укреплению конкурентного преимущества цепочки поставок Китая. В прошлом отечественным предприятиям при выходе на зарубежные рынки приходилось дополнительно адаптироваться к правилам, доминируемым иностранными государствами, что приводило к высоким затратам на коммуникацию и валидацию. Успешная регистрация стандарта МЭК под руководством Китая означает, что проверенные на практике китайские технологии и методы испытаний твердотельных аккумуляторов могут выйти на международный уровень, значительно сократив циклы зарубежной сертификации и снизив институциональные транзакционные издержки для экспорта продукции, способствуя переходу отечественных предприятий от «экспорта продукции» к «экспорту технологий и стандартов».
Эксперты отмечают, что стандартизация является предпосылкой для масштабного развития отрасли. 2027 год считается ключевым узлом для массового производства твердотельных аккумуляторов. Начало разработки международного стандарта подтолкнет мировых автопроизводителей и производителей аккумуляторов к ускорению исследований, разработок и испытаний.
«Следует подчеркнуть, что регистрация стандарта не означает всестороннего технологического превосходства и тем более не означает, что массовое производство уже не за горами», — заявил вышеупомянутый руководитель. Обычно с момента регистрации до официальной публикации международного стандарта проходит от 2 до 3 лет, а по некоторым проектам сроки еще дольше. Полностью твердотельные аккумуляторы по-прежнему сталкиваются с множеством проблем в области базовых материалов, стабильности межфазных границ и инженерии. Отрасль в целом ожидает, что их масштабная коммерциализация начнется после 2030 года. Стандарт в большей степени задает направление развития отрасли, а не означает, что соответствующая отрасль уже достигла зрелости.