Недавно стало известно отХуабэйского нефтяного машиностроительного завода «Жуншэн» (сокр. Хуабэй Жуншэн), чтосамостоятельно разработаннаяустановка для реконструкции подводного устья скважины прошла приёмку на аварийно-спасательной базе причала CNOOC в уезде Чэнмай провинции Хайнань, что сделало Китай единственной страной в районе Южно-Китайского моря, обладающей самостоятельными аварийно-спасательными возможностями для глубоководной нефтегазовой разработки. Это знаменует собой новый этап в развитии самостоятельных возможностей Китая в области морского скважинного противовыбросового оборудования и способствует процессу импортозамещения высококлассного морского скважинного противовыбросового оборудования, а также обеспечению самостоятельного контроля над ключевыми компонентами.
Установка для реконструкции подводного устья скважины включает 24 единицы оборудования, в том числе подводное аварийное устройство герметизации скважины, подводные гидроаккумуляторные батареи, гидравлический силовой блок с системой смешивания жидкостей, блок испытаний давлением, систему азота высокого давления и другие. Общий вес всей установки составляет около 300 тонн, из которых подводное аварийное устройство герметизации скважины имеет массу основного блока 137 тонн, рабочую глубину 3000 метров, номинальное рабочее давление 103,5 МПа, уровень локализации оборудования превышает 98%, и получило сертификацию CCS Китайского классификационного общества. При разработке оборудования было преодолено более 20 ключевых технологий, получено 6 патентов. Общая конструкция выполнена по модульному принципу, что обеспечивает удобство транспортировки и быстрой сборки, а также преодолевает ограничения по условиям эксплуатации, технического обслуживания, транспортировки, установки на буровых платформах или судах.
Сообщается, что среди достижений выделяются «три первых», отражающих технологический прорыв: во-первых, успешно созданпервый в Китае научно-исследовательский опытный образец подводного аварийного устройства герметизации скважины, обладающий возможностью промышленного применения, что обеспечило самостоятельный контроль над ключевым оборудованием. Во-вторых, самостоятельно разработан и впервые применён подводный перегрузочный такелажный инструмент, пригодный для условий глубоководных работ, что восполнило отечественный пробел в производстве и применении подобных стропов и такелажных изделий. В-третьих, ключевой компонент — подводный дроссельный клапан — впервыебыл произведён в Китае, что позволило преодолеть узкое место зависимости от импорта.