19 августа самовосстанавливающаяся бетонная добавка, разработанная компанией DMAT — дочерним предприятием Массачусетского технологического института (MIT), — была использована при строительстве подземных резервуаров, дорожных ограждений, дорожных покрытий и ремонтных работах в Италии и Швейцарии. Технология основана на богатых кальцием известковых комках из древнеримского бетона: путём корректировки рецептуры современного бетона материал при появлении мелких трещин и контакте с водой высвобождает кальций, который затем образует карбонат кальция и заполняет трещины.
Технологическая основа восходит к исследованию, опубликованному в 2023 году учёными Массачусетского технологического института, Гарвардского университета, а также исследовательских учреждений Италии и Швейцарии. Исследовательская группа изготовила образцы бетона с негашёной известью методом горячего смешивания, затем намеренно создала трещины и непрерывно подавала воду. В течение двух недель трещины в образцах с известковыми комками полностью закрылись, и просачивание воды прекратилось; в контрольных образцах без добавления негашёной извести аналогичного эффекта восстановления не наблюдалось.
Получив соответствующую лицензию на технологию от Массачусетского технологического института, DMAT дополнительно разработала фирменные наполнители и рецептуры, применимые для бетона и строительных растворов. Продукция может добавляться в существующий производственный процесс бетона, а состав корректируется в зависимости от назначения: сборные железобетонные изделия, товарный бетон и конструкционный ремонт. Компания также выпустила готовую сухую смесь для конструкционного ремонта и получила сертификацию продукции для европейского рынка.
В проекте автомагистрали N13 в Швейцарии DMAT поставила для ремонта подпорных стен ремонтный конструкционный раствор класса R3 с самовосстанавливающимися свойствами, обеспечила подбор состава смеси и техническое сопровождение на объекте. По данным компании, данный раствор обеспечивает сокращение выбросов CO₂ примерно на 60% по сравнению с обычными ремонтными растворами, деформационная способность при растяжении в 3 раза выше, чем у базового бетона, а стоимость материалов снижается примерно на 59%.
В итальянском проекте по производству сборных бетонных дорожных ограждений рецептура DMAT позволила снизить содержание клинкера. Результаты испытаний компании показывают, что выбросы CO₂ по данной схеме на 10% ниже, чем у традиционного бетона для ограждений, а коэффициент карбонизации снижается на 36%. По сводным данным Массачусетского технологического института, добавка DMAT позволяет продлить срок службы бетонных конструкций примерно на 50%, а выбросы CO₂ для некоторых рецептур могут быть снижены до 40% от уровня традиционного бетона.
В настоящее время DMAT поставляет бетонные добавки и ремонтные растворы в Европе и ведёт поиск партнёров для пилотных проектов на рынках США и ОАЭ. Существующее применение показывает, что технология вышла за рамки лабораторной стадии проверки, однако показатели снижения выбросов существенно различаются в зависимости от рецептуры; конечные характеристики зависят от доли замещения клинкера, типа конструкций и условий эксплуатации.