На фоне стремительного развития строительства подземной инфраструктуры вопрос о том, как справляться со всё более сложным подземным пространством и снижать воздействие на существующие городские объекты, всегда был общей технической проблемой для отрасли. 25 мая 2026 года первый в мире комбайн «Дунцзиньхао» с прямоугольным сечением, совмещающий функции щита и микрощита, самостоятельно разработанный в Шанхае, успешно стартовал на площадке строительного участка №1 станции Дунцзин западного продолжения 12-й линии Шанхайского метрополитена. Это предложило совершенно новое инженерное решение для преодоления сложных рабочих условий, возникающих при пересечении строительства в центральных районах города с действующими эксплуатируемыми линиями.
Являясь «гигантом среди щитов аналогичного типа», «Дунцзиньхао» представляет собой самый большой в мире щит с грунтопригрузом и некруглым сечением, а также крупнейшую в мире машину, совмещающую функции микрощита и щита с возможностью преобразования в грунте. Габаритные размеры оборудования достигают 13530 мм × 8438 мм. В этом огромном корпусе заключена знаковая функция, которая ранее никогда не была реализована в области тоннелестроения.
Инновационная функция «переключения в грунте»
При традиционном строительстве, когда на тоннеле необходимо последовательно применить метод микрощита (подходит для участков малой протяженности, большого сечения и с малым заглублением) и щитовой метод (подходит для участков большой протяженности и со сложными грунтами), между ними требуется сооружать громоздкую промежуточную шахту для подъема, перемещения или переоснастки оборудования. В таких крайне чувствительных условиях, как в районе станции Дунцзин в Шанхае, где на поверхности нет места для строительства рабочей шахты, а под землей трасса точно проходит непосредственно над действующей 9-й линией метро, традиционный подход совершенно неприменим.
Инновационная функция «совмещение щита и микрощита, переключение в грунте», реализованная в «Дунцзиньхао», решает эту проблему. Оборудование уникальным образом реализует функцию преобразования из формы «микрощит» в форму «щит» непосредственно под землей, без вспомогательных шахт. После завершения проходки участка методом микрощита его основная система и система продвижения могут быть реконфигурированы под землей, без какой-либо выемки или разборки, чтобы непосредственно продолжить проходку оставшегося участка щитовым методом. Эта функция переключения режимов перестраивает технологический процесс строительства тоннелей некруглого сечения на уровне оборудования, делая реальностью бесшовную стыковку различных методов строительства.
Проходка большого сечения в сверхчувствительной среде
Точка старта оборудования находится непосредственно под действующей 9-й линией метро, которая ежедневно перевозит огромный пассажиропоток, и необходимо обеспечить «нулевое воздействие» на её работу. Технология грунтопригруза, используемая в «Дунцзиньхао», позволяет в процессе проходки формировать из срезанного грунта и вводимых добавок пластичную «грунтовую камеру», которая в режиме реального времени стабильно поддерживает забой. Синхронизированная с ней интеллектуальная система мониторинга в реальном времени способна с миллисекундной точностью отслеживать оседание поверхности и деформации существующих путей.
Десять лет работы над созданием полностью независимой цепочки ключевого оборудования
От ранних наработок в области технологии щитов с прямоугольным сечением до создания интегрированной машины, компания Shanghai Tunnel Engineering Equipment завершила полный цикл независимых исследований и разработок — от проектирования конструкции оборудования, гидравлического привода, системы продвижения до интеллектуального управляющего программного обеспечения.
Широкие перспективы применения
Изменение модели освоения подземного пространства: строительство больше не зависит от масштабного изъятия земель, сноса зданий и перекрытия дорог, что позволяет значительно экономить ценные земельные ресурсы в центральных районах города; освоение подземного пространства сможет легко проходить под существующими трубопроводами, историческими зданиями и опорами эстакад.
Создание скоростных магистралей для подземных транспортных узлов мирового уровня: Китай вступает в критический период уплотнения сети рельсового транспорта, строительства подземных высокоскоростных железнодорожных станций и интеграции авиа- и железнодорожного сообщения, что вызывает быстрый рост спроса на строительство тоннелей сложного сечения; данная технология заполняет пробел в возможностях эффективного прохождения «узких» участков.
Распространение на всю коммунальную сферу: такая модель строительства также предлагает новый компактный и высококачественный образец для городских коммунальных тоннелей, кабельных коллекторов, водоводов и других коммунальных объектов, сталкивающихся с проблемами малого заглубления и проходки вблизи существующих сооружений.
Переформатирование конкурентных преимуществ отечественного высокотехнологичного оборудования при выходе на зарубежные рынки: самостоятельно разработанный в Шанхае «Дунцзиньхао» демонстрирует системные инженерные инновационные возможности Китая в области проектирования, производства и технологий строительства для проходческих машин некруглого сечения сверхбольшого диаметра, предлагая китайское решение для прецизионного строительства подземного пространства во всем мире.
Успешный старт комбайна с прямоугольным сечением, совмещающего функции щита и микрощита, знаменует вступление китайской технологии проходки тоннелей некруглого сечения сверхбольшого диаметра в новую эру, характеризующуюся принципами «остановка и продолжение без задержек, трансформация по требованию, интеграция различных методов строительства», и является поистине «важнейшим инструментом державы» в области гражданского строительства.