Система управления судном и программное обеспечение для размещения груза получили «китайский мозг», а один трос способен безопасно спускать и поднимать пробоотборное оборудование на глубину до 10 000 метров. Китайский научно-исследовательский институт водного транспорта Тяньцзиня при Министерстве транспорта (TIWTE) и Даляньский морской университет на берегу Бохайского залива достигли множества научных результатов в области водного транспорта, продемонстрировав свою ключевую роль в исследованиях общих технологий водного транспорта и ключевых технологий строительства крупных инженерных объектов.
На огромном экране Лаборатории безопасности судоходства и навигационного обеспечения TIWTE в реальном времени точно отображаются ветер, волны, течения и приливы Бохайского залива. Старший инженер TIWTE Кун Сяньвэй пояснил, что разработанная командой интеллектуальная платформа управления безопасным проходом сверхкрупных судов обеспечивает высокоточное восприятие параметров «ветер — волны — течение — прилив» и стабильную связь на больших расстояниях «море — суша», позволяет точно прогнозировать элементы навигационной обстановки и интеллектуально планировать оптимальные маршруты захода судов в порт с использованием прилива, обеспечивая заход полностью загруженных 400-тысячетонных судов в портовую группу Бохайского залива. Расположенное рядом комплексное интеллектуальное испытательное устройство для судоходства способно точно воспроизводить сложные сценарии, такие как ночное плавание и плавание в тумане. Разработанный на его основе комплект интеллектуального оборудования для ночного судоходства уже внедрен в портах Хэбэй, Тяньцзинь и других.
В июне 2025 года первый в Китае полнофункциональный береговой центр интеллектуального управления судами был построен и введен в эксплуатацию. Профессор Мореходного института Даляньского морского университета Инь Юн рассказал, что при переходе в режим берегового управления центр может напрямую контролировать двигатель и руль судна. Инь Юн возглавил команду, разработавшую полностью независимое и контролируемое программное обеспечение для размещения груза на судах, которое уже адаптировано для пяти основных типов судов, включая балкеры, танкеры, контейнеровозы и автомобилевозы, установлено более чем на 500 судах, что позволило преодолеть иностранную монополию.
Профессор Института судовой энергетики Даляньского морского университета Ли Вэньхуа и его команда создали глубоководную геологическую лебедочную систему для всех глубин океана, в которой используется легкий и высокопрочный отечественный арамидный материал вместо стального троса. С помощью этой системы уже успешно взяты пробы на глубине 7762 метра в Южно-Китайском море. Команда также разработала единственную в мире глубоководную оптоволоконно-кабельную лебедочную систему для всех глубин океана, чей 13 000-метровый оптоволоконный кабель способен передавать высокое напряжение и оптические сигналы. В октябре 2024 года эта система на борту судна «Хайян Дичжи-2» («Морская геология-2») завершила глубоководные буксировочные работы в Южно-Китайском море, максимальная длина вытравленного кабеля составила 11 228,7 метра.
TIWTE располагает крупнейшим в мире крупномасштабным волновым лотком, способным генерировать волны высотой до 3,5 метра и поток воды до 15 кубических метров в секунду, что позволяет проводить натурные испытания моделей в масштабе 1:1. Главный научный сотрудник Чэнь Ханьбао отметил, что эта установка позволяет точно проводить фундаментальные исследования в области предотвращения стихийных бедствий и снижения ущерба для береговых сооружений, механизмов движения волн и наносов, динамической реакции крупных плавучих объектов.