Две компании, Stantec и COWI, приняли участие в проекте технико-экономического обоснования фиксированного туннельного транспортного соединения Шетландских островов. После одобрения финансирования в размере 990 000 фунтов стерлингов в начале этого года две консультанты разработают модель фиксированного звена (FLM) для плана межостровного транспортного соединения Совета Шетландских островов.
Хотя Шетландские острова технически имеют условия для строительства туннелей, необходимо узнать больше о готовности подрядчика осуществлять такие проекты и о наличии финансовой поддержки. В то же время парламент должен уточнить объем ресурсов, необходимых для любых будущих проектов фиксированного соединения.
Исследовательская работа также включает в себя более детальную социально-экономическую оценку, чтобы выяснить возможное влияние туннеля на местных жителей, предприятия и промышленность. Оценка будет смоделирована путем разработки и оценки «тестовых» случаев, в которых маршрут Yell Sound был выбран для охвата самого широкого спектра характеристик и проблем, которые помогают направлять весь процесс исследования.
В настоящее время Stantec и COWI работают с отраслевыми организациями и потенциальными подрядчиками, чтобы получить обратную связь и лучше понять интерес рынка к участию в будущих проектах.
Председатель комитета городского совета по окружающей среде и транспорту, депутат Молег Лайл сказал, что приятно видеть, что проект продвигается до этого этапа, ключом к разработке отдельных проектных планов заключается в заранее проверке как можно больше элементов, в том числе оценке готовности подрядчика принять проект и пути доступа к финансированию.
Важно подчеркнуть, что выбор Yell Sound в качестве объекта моделирования не означает, что он станет «предпочтительным» местом строительства, а потому, что он предоставляет самый широкий спектр переменных, доступных для тестирования и моделирования. По словам Лайла, с большим нетерпением ожидаются результаты этой работы, которые будут включены в общий набросок бизнес-пакета, и парламентарии рассмотрят этот вопрос в следующем году и определят приоритетные варианты восьми островных маршрутов в плане.
Руководитель проекта COWI Шимон Ковальчук добавил, что это прекрасная возможность использовать британский, а также глобальный опыт и проверить целесообразность. Технико-экономическое обоснование направлено на создание эмпирической основы и углубление понимания того, как туннельная сеть может изменить связь Шетландских островов. Участие в цепочке поставок на ранних этапах позволяет проверить гипотезы и обеспечить достоверность отчетных результатов.
