Шведская компания PowerCell получила заказ на судовые топливные элементы на сумму 15 млн шведских крон

Репортаж от Wedoany，10 ноября шведский производитель топливных элементов PowerCell получил заказ от испанской компании в области водородных технологий H2SITE на сумму 15 млн шведских крон (около 1,5 млн долларов США) на поставку топливных элементов Marine System 225 для проекта производства водорода из аммиака на судне HydraNord Power (Норвегия), а также на выполнение инженерных работ, системную интеграцию и пусконаладку. Срок исполнения контракта — с IV квартала 2026 года до конца 2028 года; проект предусматривает завершение разработки и интеграции системы в 2027 году и проведение пусконаладки в начале 2028 года.

Проект HydraNord Power реализуется под руководством H2SITE; его ключевая задача — использование аммиака в качестве носителя водорода: на стороне потребления электроэнергии высокочистый водород получают путём крекинга аммиака, после чего топливные элементы преобразуют его в электроэнергию. Основное оборудование, за которое отвечает H2SITE, основано на технологии мембранного реактора, объединяющей крекинг аммиака и отделение водорода в единой технологической системе; на выходе непосредственно получается высокочистый водород, необходимый для топливных элементов, при этом контролируется попадание остаточного аммиака в систему топливных элементов. Проектная производительность по водороду составляет до 1 тонны в сутки, чистая выходная электрическая мощность интегрированной системы — 700 кВт.

Поставляемая PowerCell система Marine System 225 относится к судовой платформе топливных элементов; объём поставки включает не только оборудование, но и инженерные работы, системную интеграцию и пусконаладку. Обе компании соединяют оборудование для производства водорода из аммиака с оборудованием для выработки электроэнергии на топливных элементах, формируя полную технологическую цепочку от обработки аммиачного топлива до выдачи электроэнергии. Система имеет модульную конструкцию и может комплектоваться различным количеством модулей в зависимости от типа судна и потребной мощности; она ориентирована как на новостройки, так и на модернизацию существующих судов и поддерживает как автономное питание от топливных элементов, так и гибридные конфигурации.

В числе участников проекта также норвежская энергетическая компания Equinor, оператор автомобилевозов Höegh Autoliners, Breeze Ship Design, Sustainable Energy Catapult Centre, Alltec и Maritime CleanTech. Участники охватывают такие звенья, как судовые потребности, проектирование системы, оборудование топливных элементов, инженерная интеграция и испытания. Норвежская государственная энергетическая компания Enova в сентябре 2026 года предоставила проекту финансирование в размере 39,1 млн норвежских крон (около 3,4 млн евро); эти средства являются грантом на проект и по своему характеру отличаются от заказа PowerCell на оборудование и услуги на сумму 15 млн шведских крон.

Полная система планируется к наземному монтажу и испытаниям на объекте Energy House в Сторе (Норвегия); условия испытаний будут имитировать эксплуатационную среду коммерческих судов.

Проект ориентирован главным образом на вспомогательное электроснабжение и гибридные системы судов дальнего плавания, а также затрагивает морские операции и другие морские сценарии с высоким энергопотреблением. Его технологический маршрут предусматривает не прямую подачу аммиака в топливные элементы, а сначала получение водорода в установке крекинга с последующей выработкой электроэнергии топливными элементами.