Бразильская Codeba получила 25-летнее право управления 1371-километровым судоходным путём реки Сан-Франсиску

Репортаж от Wedoany，4 ноября Министерство портов и аэропортов Бразилии и правительство штата Баия подписали соглашение о передаче функций управления, эксплуатации и технического обслуживания судоходного пути HN-500 на реке Сан-Франсиску компании терминалов штата Баия (Codeba) сроком на 25 лет. В объём передачи входят 1371 км судоходного участка, шлюз Собрадинью и 15 малых объектов публичной портовой инфраструктуры, расположенных на территории штатов Баия, Пернамбуку и Алагоас. Проектом предусмотрены инвестиции в размере 300 млн реалов; планируется за счёт регулирования судоходного пути, обслуживания шлюза и восстановления портовой инфраструктуры вновь создать канал коммерческих внутренних водных перевозок.

Судоходный путь реки Сан-Франсиску соединяет Пирапору в штате Минас-Жерайс с районами Жуазейру в штате Баия и Петролина в штате Пернамбуку и является важной водной транспортной линией для доставки сельскохозяйственных и промышленных грузов внутренних районов Бразилии к региональным логистическим узлам. Передача права управления затрагивает часть административных и эксплуатационных функций, ранее выполнявшихся Национальным департаментом транспортной инфраструктуры Бразилии (DNIT); Codeba будет отвечать за эксплуатацию, техническое обслуживание, содержание, ремонт судоходного пути и управление объектами вдоль него. Активы судоходного пути и портов остаются в собственности публичного сектора, DNIT продолжает осуществлять надзор за соглашением; срок передачи действующих эксплуатационных контрактов и связанной деятельности составляет не более 90 дней.

Программа стоимостью 300 млн реалов в основном рассчитана на реализацию в первые шесть лет после передачи управления. Согласно предварительному плану, регулирование судоходного пути будет вестись на трёх участках протяжённостью около 300 км, 600 км и 500 км соответственно. Конкретное содержание работ, распределение инвестиций и очерёдность строительства по каждому участку ещё предстоит определить по результатам технико-экономических и экологических исследований. После завершения исследований будут дополнительно уточнены объёмы работ по дноуглублению, обслуживанию, навигационному обозначению и восстановлению портовой инфраструктуры.

Одним из приоритетов является улучшение условий судоходства в период низкой воды. Колебания уровня воды в реке Сан-Франсиску влияют на осадку судов, безопасность судоходства и загрузку грузов, поэтому обслуживание судоходного пути и дноуглубление станут важным звеном восстановления стабильных перевозок. Правительство рассчитывает за счёт поэтапного регулирования улучшить условия судоходства в течение всего года и снизить влияние колебаний уровня воды на корректировку графиков движения грузовых судов. Правительство штата Баия предполагает начать первые работы во второй половине 2027 года; в настоящее время проект находится на стадии предварительных исследований и подготовки к реализации.

В рамках подготовки к возобновлению судоходства Codeba уже организовала 12 грузовых судов, 2 речных буксира и 2 портовых буксира для проведения обслуживания. Грузоподъёмность каждого грузового судна составляет около 700 тонн; имеющийся флот обеспечит первоначальные перевозочные мощности для возобновления внутренних водных перевозок. Codeba прогнозирует, что в первый год после восстановления коммерческого судоходства объём перевозок может достичь 5 млн тонн, однако достижение этой цели по-прежнему зависит от регулирования судоходного пути, работы шлюза, восстановления портовой инфраструктуры и фактического спроса на перевозки.

К потенциальным грузам относятся соя, кукуруза, хлопковое семя, гипс, известняк, корма для животных, биотопливо и сахар; для перевозки свежих фруктов потребуются специализированные суда. Спрос на перевозки сельскохозяйственной и минеральной продукции вдоль судоходного пути создаёт грузовую базу для таких региональных логистических узлов, как Жуазейру и Петролина. Благодаря соединению внутреннего водного транспорта с портами вдоль маршрута и наземной транспортной сетью соответствующие грузы могут далее переправляться на региональные рынки и в экспортные логистические узлы.

В рамках данной передачи управления в единую сферу управления также включены шлюз Собрадинью и 15 малых объектов публичной портовой инфраструктуры. Последующие работы охватят одновременно условия судоходства на реке, обеспечение работы шлюза, портовое погрузочно-разгрузочное оборудование и подготовку флота к эксплуатации. Согласно существующему порядку, Codeba сначала проведёт технико-экономические исследования и предварительное обслуживание, а затем организует строительные работы по поэтапному плану реализации, постепенно восстанавливая возможности коммерческих грузовых перевозок на реке Сан-Франсиску.