Завершена укладка асфальтобетонного покрытия на основном маршруте скоростной автомагистрали Сунцзян—Чанбай в провинции Цзилинь, сооружаемой при участии China Railway

Репортаж от Wedoany，3 ноября завершена укладка асфальтобетонного покрытия на основном маршруте скоростной автомагистрали Сунцзянхэ—Чанбай (сокращённо Сунчан), сооружаемой при участии дочерней компании China Railway — Шестого бюро China Railway, и обеспечено сквозное движение по основному маршруту. Общая протяжённость проекта составляет 114,33 км, из которых Тяньцзиньская компания Шестого бюро China Railway выполняет работы по устройству асфальтобетонного покрытия на участке протяжённостью 52 км. China Railway 6 ноября опубликовала сообщение о ходе строительных работ по проекту.

Скоростная автомагистраль Сунчан расположена на юго-востоке провинции Цзилинь, начинается в селе Госун посёлка Дунган уезда Фусун и заканчивается в селе Яньцзян посёлка Малугоу уезда Чанбай; она является важной транспортной линией, соединяющей внутренние районы северо-востока провинции Цзилинь с районом китайско-корейской границы. После завершения строительства и открытия движения проект положит конец отсутствию скоростных автомагистралей в Чанбай-Корейском автономном уезде, усовершенствует сеть скоростных автомагистралей приграничных районов юго-востока Цзилиня и создаст новый коридор для транспортировки ресурсов и региональных транспортных связей вдоль трассы.

Трасса проекта проходит через зону высокоширотных сезонномёрзлых грунтов, где зима суровая и продолжительная, а эффективный строительный период короткий; кроме того, на трассе плотно расположены мосты и тоннели, часто происходит чередование земляного полотна и мостово-тоннельных сооружений, что предъявляет повышенные требования к непрерывности укладки асфальтобетонного покрытия, обработке швов и контролю ровности. Строительная группа удерживала перепад высот в швах дорожного покрытия в пределах 2 мм и разработала специальные меры контроля качества по температуре асфальтовых материалов, технологии укладки и обработке швов.

В ходе строительства проектная группа осуществляла температурный контроль на всех этапах — от приготовления асфальтовой смеси и её транспортировки до укладки и уплотнения, снижая влияние температурных изменений на технологические свойства материала. В местах сопряжения старого и нового дорожного покрытия применялось точное предварительное прогревание оборудованием горячего воздуха, после чего обработка швов завершалась ступенчатым уплотнением. Перед началом работ на опытном участке определялись технологические параметры, составлялись рабочие инструкции, которые затем распространялись на всю трассу; кроме того, укладочное оборудование оснащалось автоматической системой выравнивания, что обеспечивало непрерывную и равномерную работу асфальтоукладчиков и контроль ровности и качества уплотнения покрытия.

По мере выполнения оставшихся работ и приёмочных процедур после завершения строительства и открытия движения трасса дополнительно улучшит внешние транспортные условия Чанбай-Корейского автономного уезда и прилегающих районов, укрепит дорожные связи юго-востока провинции Цзилинь с приграничными районами.