Швеция запускает проект НИОКР по ветропропульсии судов стоимостью 9,4 млн крон

Репортаж от Wedoany，8 октября шведская судостроительная технологическая компания Wallenius Marine обнародовала план реализации исследовательского проекта в области проектирования судов с ветропропульсией WinPrOVeDD. Общий бюджет проекта составляет около 9,4 млн шведских крон, из которых около 5,6 млн шведских крон предоставлено Swedish Energy Agency в виде финансирования научных исследований. Wallenius Marine совместно с KTH, RISE и AlfaWall Oceanbird проводит исследования, сосредоточенные на анализе аэродинамической связи между компоновкой палубы судна, надводными конструкциями корпуса и ветропропульсивными устройствами, такими как крыльевые паруса; завершение исследований запланировано на декабрь 2029 года.

WinPrOVeDD расшифровывается как Wind Propulsion Oriented Vessel Deck Design (проектирование палубы судна с ориентацией на ветропропульсию) и реализуется под руководством Wallenius Marine. Объекты исследования включают крыльевые паруса, роторные паруса и другие системы ветропропульсии, а также влияние палубы, надводного борта и крупногабаритного палубного оборудования на воздушные потоки вокруг корпуса. В проектной документации Swedish Energy Agency прямо указано, что воздушные возмущения, создаваемые надводными конструкциями корпуса, могут ограничивать характеристики ветропропульсивных систем; в рамках исследования будет выполнен специальный оптимизационный проектный расчёт обводов корпуса с учётом указанных конструкций.

Исследовательская группа сначала разработает инновационные варианты обводов корпуса, пригодные для ветропропульсии, а затем с помощью компьютерного численного моделирования и испытаний в аэродинамической трубе проведёт аэродинамическую верификацию различных проектных решений. Содержание испытаний охватывает условия воздушного потока, формируемые обводами корпуса и надстройками, а также показатели использования энергии ветра устройствами типа крыльевых парусов при различных вариантах компоновки, на основании чего будет проводиться отбор проектных решений.

Официальный период реализации проекта — с сентября 2026 года по декабрь 2029 года. Результаты исследования будут оформлены в виде общедоступного руководства по проектированию судов для использования проектными организациями, судостроительными заводами и судовладельцами. В настоящее время в открытых источниках не раскрываются конкретный тип испытательного судна, количество крыльевых парусов, масштаб испытаний в аэродинамической трубе, целевая мощность пропульсии или ожидаемый процент экономии топлива.

Регистрационный номер проекта в Swedish Energy Agency — P2026-01372, администрационный регистрационный номер — 2026-203818. Официально утверждённый объём финансирования со стороны агентства составляет 5 632 655 шведских крон, что составляет около 60% бюджета проекта. Распределение финансирования охватывает четыре года с 2026 по 2029 год; проект относится к исследовательской программе в области устойчивых транспортных систем.