Airbus A350F вступает в этап предполётной валидации — запланировано 400 часов лётных испытаний

Репортаж от Wedoany，14 сентября Airbus раскрыл последние данные о ходе предполётных испытаний грузового самолёта A350F: первый опытный борт MSN700 уже находится на этапе подготовки к первому полёту. В рамках проекта недавно была завершена «виртуальная первая лётная проверка»: выполнено 13 моделируемых полётов продолжительностью около 5 часов каждый, в ходе которых проверялись новые системы, законы управления полётом, а также определённые комбинации отказов систем; последующие реальные лётные испытания запланированы общим объёмом около 400 часов.

A350F не использует напрямую аэродинамическую компоновку планера A350-1000. Длина передней части фюзеляжа близка к A350-900, а хвостовая часть фюзеляжа и крыло выполнены на основе A350-1000, что формирует новую аэродинамическую модель; геометрия шасси также изменилась. На этапе первого полёта первоначально будет использоваться режим прямого управления Direct Law; после того как MSN700 завершит валидацию законов управления полётом, второй опытный борт MSN701 планирует провести последующие испытания в режиме нормальных законов управления.

В испытаниях виртуального первого полёта использовался стенд разработки, подключённый к испытательному стенду реальной авионики; общая конфигурация примерно на 90% соответствует реальному самолёту. Объём испытаний охватывает систему управления полётом, цифровую систему управления двигателем, а также процедуры действий экипажа при различных комбинациях отказов. В начале сентября первый экипаж также прошёл специальную тренажёрную подготовку. Первый лётный экипаж состоит из 2 пилотов, 1 инженера по лётным испытаниям и 2 инженеров по лётным испытаниям.

Что касается наземных испытаний, A350F уже в июне завершил наземные вибрационные испытания, предназначенные для построения модели вибраций реальной конструкции планера. Одновременно Airbus с использованием опытного самолёта A350-1000 MSN59 предварительно отработал схему испытаний с выпускным конусом, необходимую для калибровки воздушной скорости, высоты и числа Маха, а на этапе наземных и лётных испытаний A350F будет использовать дымогенерирующее оборудование для проверки системы обнаружения пожара и дыма в основном грузовом отсеке.

Программа сертификационных полётов A350F предусматривает использование двух опытных самолётов MSN700 и MSN701; общий цикл сертификационных испытаний оценивается примерно в 9 месяцев. MSN700 в основном отвечает за испытания аэродинамических характеристик, характеристик управляемости и системы автопилота; MSN701 сосредоточится на проверке систем кондиционирования, обнаружения пожара и дыма, а также на испытаниях в условиях высоких и низких температур. Европейское агентство по безопасности полётов уже участвовало в рассмотрении и утверждении официальной программы лётных испытаний и планирует на этапе официальной сертификации в 2027 году дополнительно участвовать в лётных испытаниях по характеристикам.

Максимальная полезная нагрузка A350F составляет 111 тонн, максимальная дальность — около 4700 морских миль (8700 км), установлены двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97. В настоящее время Airbus планирует ввод этого типа в эксплуатацию на 2027 год.