Война в Иране привела к перебоям поставок с Ближнего Востока, экспорт сырой нефти из Америки достиг рекордных 11,7 млн баррелей в сутки

Репортаж от Wedoany，Через шесть месяцев после начала войны в Иране и закрытия Ормузского пролива производители нефти в Америке — от Канады до Аргентины — захватывают долю рынка, утраченную ближневосточными экспортёрами. Новое внимание мира к энергетической безопасности может превратить этот вынужденный сдвиг в устойчивые структурные изменения.

Закрытие Ормузского пролива нарушило примерно пятую часть мировых поставок нефти и немедленно спровоцировало масштабный спрос на неродные для Ближнего Востока источники, главным бенефициаром которого стала Америка. Это один из наиболее значительных сдвигов в глобальном энергетическом балансе за последние десятилетия. По данным Kpler, с начала 2026 года среднесуточный экспорт сырой нефти из стран Америки — от Канады до Аргентины — достиг рекордных 11,7 млн баррелей, превысив 10,3 млн баррелей в 2025 году и почти вдвое превысив уровень десятилетней давности. Лидируют США с экспортом 4,4 млн баррелей в сутки, за ними следует Бразилия с 2,5 млн баррелей в сутки.

Большая часть нового экспорта направляется в Азию. После начала войны в Иране объём импорта сырой нефти Азией из Западного полушария резко вырос и в августе, как ожидается, достигнет рекордных 5,4 млн баррелей в сутки по сравнению со средним показателем 4 млн баррелей в сутки в 2025 году. Эта диверсификация — скорее вынужденная мера под давлением перебоев с поставками, чем осознанный выбор. Однако этот шок выявил риски чрезмерной зависимости от ближневосточных поставок, и с учётом того, какой удар по поставкам приняла на себя Азия в ходе этой войны, этот урок может иметь долгосрочные последствия. Даже если экспорт из стран Персидского залива в будущем восстановится, азиатские импортёры вряд ли вновь захотят чрезмерно концентрировать свои закупки на одном регионе, особенно на источниках с уязвимыми морскими узлами и высоким конфликтным риском. Закупка сырой нефти в Западном полушарии в целом дороже, чем географически более выгодная нефть из Персидского залива, однако эта разница в цене всё чаще рассматривается покупателями как страховой взнос от будущей геополитической нестабильности.

Расширение объёмов поставок из Америки — предпосылка этой реорганизации рынка. Сланцевая революция первой изменила мировой нефтяной рынок, позволив США в 2018 году обойти Саудовскую Аравию и Россию и стать крупнейшим производителем нефти в мире. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2025 году добыча нефти в США достигла рекордных 21 млн баррелей в сутки, что составляет около пятой части мирового производства. Другие нефтедобывающие страны Америки также наращивают добычу: Бразилия, благодаря крупным морским месторождениям Buzios, Bacalhau и другим, в 2026 году, как ожидается, достигнет рекордных 4,3 млн баррелей в сутки, что на 480 тыс. баррелей больше, чем годом ранее; Канада продолжает наращивать мощности по добыче нефтеносных песков; Гайана становится одним из наиболее быстрорастущих нефтедобывающих регионов мира; Аргентина стабильно увеличивает добычу на сланцевом бассейне Vaca Muerta — одном из крупнейших нетрадиционных нефтегазовых ресурсов за пределами Северной Америки. МЭА прогнозирует, что в 2027 году среднесуточная добыча нефти в Северной Америке составит 30,5 млн баррелей, а в Латинской Америке — 9,3 млн баррелей, что означает рост производства в регионе на 50% за последние десять лет.

Америка, особенно Северная Америка, на протяжении многих лет также последовательно наращивала мощности, экспортные терминалы, трубопроводную и судоходную инфраструктуру. К моменту перебоев с поставками с Ближнего Востока эти объекты как раз сформировали доступные экспортные мощности.

На Америку сейчас приходится около 30% мирового морского экспорта сырой нефти по сравнению с 23% в прошлом году, и азиатские покупатели являются основным драйвером этого сдвига. Американские производители не полностью заменят ближневосточных поставщиков для Азии, но могут продолжать ослаблять контроль стран Персидского залива над азиатским рынком.

Транспортные расходы — ключевой показатель этой замены поставок. Ближневосточная нефть долгое время была естественным выбором для азиатских импортёров благодаря географической близости, тогда как танкер из Бразилии в Японию проводит в море до 60 дней — примерно в три раза дольше, чем время в пути из района Персидского залива. Более длинные маршруты загружают флот, повышая спрос на перевозки и транспортные расходы. По данным LSEG (London Stock Exchange Group), суточная ставка фрахта для сверхкрупного танкера (VLCC) вместимостью 2 млн баррелей сырой нефти выросла до рекордных примерно 640 тыс. долларов — более чем в три раза выше довоенного уровня. Азиатские нефтепереработчики сейчас готовы нести значительно более высокие транспортные расходы в обмен на большую энергетическую безопасность.

Америка также предлагает охват сортов сырой нефти, с которым не могут сравниться другие нефтедобывающие регионы: здесь и лёгкая малосернистая сланцевая нефть США, и тяжёлая высокосернистая нефть канадских нефтеносных песков, и средняя малосернистая нефть бразильского шельфа и Гайаны, и лёгкая малосернистая сланцевая нефть Аргентины. Тем не менее Америка не может полностью заменить Ближний Восток, запасы которого значительно больше, а затраты на добычу значительно ниже. Этот сдвиг поставок, изначально бывший временной мерой реагирования на войну в Иране, всё больше напоминает устойчивое переформатирование карты мировой нефтяной торговли, которое может сохраниться надолго даже после восстановления спокойствия в районе Персидского залива.