Американская Amprius представила батарею на 500 Вт·ч/кг — поставки начнутся в IV квартале 2026 года

Репортаж от Wedoany，Компания Amprius Technologies, производитель аккумуляторов, разработала новый тип литий-ионного элемента, который достигает удельной энергии 500 Вт·ч/кг при непрерывном разряде 1C и может производиться на стандартном оборудовании для выпуска батарей. В компании отмечают, что такое сочетание особенно важно для авиационных применений, где вес батареи напрямую ограничивает дальность полета, а также упрощает сертификацию и масштабирование производства для авиационных заказчиков.

В этом элементе SiCore используется кремниевый анод, что позволяет хранить больше энергии при той же массе батареи. Ранее продемонстрированные Amprius элементы с удельной энергией свыше 500 Вт·ч/кг требовали специализированных методов производства; новое поколение продукции, напротив, ориентировано на совместимость с существующей инфраструктурой производства литий-ионных батарей. 500 Вт·ч/кг эквивалентны примерно 227 Вт·ч/фунт, то есть каждый килограмм элемента запасает 500 ватт-часов электроэнергии.

Номинал 1C означает, что элемент может непрерывно разряжаться с током, соответствующим его номинальной емкости. Высотные платформы (HAPS) работают в воздушном пространстве на высотах, значительно превышающих полеты обычных самолетов, в течение нескольких дней или даже недель; солнечные HAPS полагаются на фотогальванику днем и нуждаются в накоплении энергии ночью. Более высокая удельная энергия позволяет запасать больше электроэнергии при той же массе, увеличивая время барражирования или высвобождая полезную нагрузку для коммуникационного оборудования, датчиков и систем наблюдения. Беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом и другие летательные аппараты большой продолжительности полета также выигрывают от этого.

Технология кремниевых анодов Amprius уже имеет базу применения в высотной авиации: с 2018 года компания поставляет элементы для самолета Zephyr компании AALTO HAPS. AALTO разрабатывает солнечные электрические HAPS-самолеты для связи и наблюдения за Землей; в 2025 году, согласно открытым сообщениям, один самолет Zephyr установил мировой рекорд продолжительности полета, непрерывно находясь в воздухе 67 дней. Пьер-Антуан Обур, главный операционный директор AALTO HAPS, заявил, что плотность энергии имеет решающее значение для продолжительности полета Zephyr, а дальнейшее повышение удельной энергии позволит увеличить время полета и расширить возможности выполнения задач.

Amprius планирует начать коммерческие поставки в четвертом квартале 2026 года; заказчики смогут получить элементы в форматах, адаптированных под конкретные применения. Также в планах — стандартная конфигурация в мягком корпусе для малых беспилотных авиационных систем, соответствующая спецификации SAE JA1016. Первые партии будут производиться на заводе компании во Фримонте, Калифорния; существующие контрактные производители в дальнейшем смогут обеспечить большие объемы выпуска.

Такая производственная схема отвечает на частую проблему масштабирования передовых батарей: элементы показывают отличные результаты на этапе разработки, но для массового производства могут потребоваться совершенно иные мощности. Цель SiCore — избежать этого разрыва, позволяя летательным аппаратам большой продолжительности полета получать более высокое накопление энергии благодаря удельной энергии 500 Вт·ч/кг без необходимости создания новой экосистемы производства батарей.