Транспортное управление Санта-Моники инвестирует 56 миллионов долларов в инфраструктуру зарядки для электрических автобусов

Репортаж от Wedoany，Транспортное управление Санта-Моники (Santa Monica Department of Transportation) инвестирует 56 миллионов долларов в продвижение перехода парка общественного транспорта к нулевым выбросам, планируя в течение шести лет полностью заменить парк Big Blue Bus на электрические автобусы. Для этого выбраны ChargePoint и Eaton в качестве партнёров по электрической мобильности, отвечающих за зарядную инфраструктуру для электромобилей и электроснабжение.

Ожидается, что проект будет полностью интегрирован к 2026 году, когда будут развёрнуты 130 портов быстрой зарядки постоянного тока (DC) и сопутствующие технологии управления электропитанием. Порты быстрой зарядки постоянного тока состоят из оборудования серии Express Plus компании ChargePoint, а Eaton отвечает за средне-вольтное коммутационное оборудование, распределительные щиты, панели распределения и инженерные услуги по управлению потоком электроэнергии.

Транспортное управление Санта-Моники начало строительство этого проекта инфраструктуры электрической мобильности около пяти месяцев назад, начав с установки подвесной портальной системы зарядки, которая может обеспечивать питанием до 195 батарейных электрических автобусов. В настоящее время в рамках проекта Big Blue Bus уже эксплуатируются 34 автобуса с нулевым уровнем выбросов.

Директор Транспортного управления города Санта-Моника Анудж Гупта (Anuj Gupta) заявил, что инвестиции в чистый электрический транспорт направлены на создание более здорового воздуха для сообщества, более тихого и комфортного опыта поездок для пассажиров, а также более безопасной и эффективной рабочей среды для сотрудников. Он отметил, что новые зарядные решения будут ежегодно обеспечивать надёжное и экономически выгодное обслуживание более 10 миллионов поездок на Big Blue Bus.

Финансирование расширения парка электрических автобусов Big Blue Bus в основном поступает из гранта в размере 53,3 миллиона долларов, предоставленного в рамках Калифорнийской программы капитального развития транспорта и междугородних железных дорог (California Transit and Intercity Rail Capital Program).

Вице-президент и генеральный директор подразделения энергетического перехода компании Eaton Пол Райан (Paul Ryan) заявил, что проект в Санта-Монике демонстрирует, как можно помочь клиентам воплотить амбициозные цели электрификации в жизнь. Генеральный директор ChargePoint Рик Уилмер (Rick Wilmer) отметил, что этот проект является одним из крупнейших развёртываний в сфере общественного транспорта для ChargePoint на сегодняшний день; его масштабируемые решения для быстрой зарядки большой мощности способны удовлетворять сложные потребности крупных автобусных парков, помогая организациям переходить на полностью электрическую эксплуатацию и снижать совокупную стоимость владения.

Программное обеспечение ChargePoint для автопарков будет использоваться для усиления мониторинга парка электрических автобусов, охватывая сценарии эксплуатационных маршрутов и депо, с возможностью корректировки в реальном времени и отчётности о результатах устойчивого развития. Ключевые проблемы, с которыми сталкивается зарядка электромобилей, включают влияние на напряжение и нестабильность электросети.

Это один из нескольких проектов управления электропитанием, которые Eaton реализует в Калифорнии; ранее компания продвигала аналогичные инженерные работы в 35 медицинских учреждениях по всему штату. В прошлом году Eaton и ChargePoint объявили о сотрудничестве для продвижения строительства зарядной инфраструктуры для электромобилей в США, Канаде и Европе; совместно они разрабатывают новые технологии для развития двунаправленного потока электроэнергии и возможностей связи транспортного средства со всем (V2X), которые могут превращать электромобили в мобильные микросети.

Руководители обеих компаний рассказали об этом сотрудничестве в прошлом году на конференции RE+ в Лас-Вегасе в интервью EnergyTech.com и Microgrid Knowledge. Райан считает, что расширение масштабов электрификации требует межотраслевого сотрудничества, и ни одна компания не может сделать это в одиночку. Уилмер отметил, что за счёт более технологически продвинутой интеграции зарядки с электросетью и транспортными средствами можно раскрыть множество ценностей: количество автомобилей, которые можно заряжать на ограниченной площади, значительно возрастёт, что позволит сэкономить 30% капитальных затрат, 30% операционных расходов и 30% физической площади. Он добавил, что за счёт переключения режима зарядки с переменного тока на постоянный и использования преобразователей DC-DC мощность зарядных шкафов может быть расширена до более чем 1 мегаватта.