Британская AEM призывает к сотрудничеству с OEM для выполнения новых норм ЕС по выбросам 2030 года

Репортаж от Wedoany，Британский производитель электродвигателей Advanced Electric Machines (AEM) призывает производителей прицепов и технологических партнёров к более тесному сотрудничеству для выполнения новых норм ЕС по выбросам, вступающих в силу. Компания работает с производителями оригинального оборудования (OEM), внедряя технологию безредкоземельных электродвигателей в конструкцию прицепов следующего поколения.

Регламент ЕС (EU) 2024/1610 впервые включает конструкцию прицепов в сферу действия норм ЕС по выбросам, положив конец многолетней практике рассмотрения прицепов как пассивных устройств, и устанавливает цели по сокращению выбросов CO2 на 10% для полуприцепов и на 7,5% для других типов прицепов с 2030 года. AEM заявляет, что достижение этих целей будет зависеть от того, смогут ли производители и поставщики сотрудничать раньше и открытее, чем когда-либо прежде.

Данный регламент подтверждает, что конструкция прицепа напрямую влияет на расход топлива или энергии транспортного средства, делая эффективность прицепа ключевым фактором для производителей, а не второстепенным дополнением. Хотя регламент применяется только к транспортным средствам, продаваемым в ЕС, его влияние на проектирование и разработку распространится на международные рынки, не ограничиваясь европейскими границами.

Для помощи производителям в решении этой задачи внедряются различные новые технологии. Электрические ведущие мосты (E-axles) считаются одним из наиболее перспективных решений: они превращают прицеп из пассивной нагрузки в активного участника повышения общей эффективности транспортного средства, снижая потребность в энергии тягача и одновременно улучшая общие характеристики как дизельных, так и электрических автопоездов, предоставляя автопаркам и OEM практический путь к соблюдению требований. Электрические системы охлаждения — ещё один вариант: замена дизельных агрегатов электродвигателями устраняет выбросы и снижает шум, позволяя транспортным средствам въезжать в зоны чистого воздуха (Clean Air Zones).

Электродвигатели AEM не используют редкоземельные магниты, обходя цепочку поставок, принятую отраслью десятилетия назад и остающуюся критически важной до сих пор. По мнению AEM, отказ от этой зависимости позволяет OEM получить более устойчивый путь к соблюдению требований: технология в меньшей степени подвержена ограничениям со стороны зарубежных поставок и более устойчива к будущим сбоям. Безмагнитный двигатель HDRM от AEM обладает особыми преимуществами в применении к прицепам: при неиспользовании он может безопасно свободно вращаться, способствуя повышению эффективности без создания дополнительного сопротивления.

Сотрудничество AEM с SAF-Holland уже вывело это решение на этап производства. Специальный безредкоземельный электродвигатель, установленный в основе электрического ведущего моста SAF TRAKr, представляет собой лёгкое и эффективное решение, которое легко интегрируется в существующую архитектуру транспортных средств, помогая OEM получить технологию, соответствующую требованиям, без рисков в цепочке поставок, присущих традиционным альтернативам.

Том Эллиотт (Tom Elliott), глобальный директор по развитию бизнеса AEM, заявил, что отрасль уже чётко выразила поддержку декарбонизации, и настоящая задача заключается в том, чтобы заставить механизмы работать на практике, а это невозможно сделать силами изолированных звеньев цепочки поставок. Он считает, что электрические ведущие мосты становятся всё более привлекательным вариантом, поскольку они обеспечивают вспомогательную тягу, снижают нагрузку и рекуперируют энергию; производители, которые рано наладят контакты с технологическими партнёрами, получат возможность превратить соблюдение требований в конкурентное преимущество.