FIA запускает систему фильтрации частиц на трассах в Нидерландах, охватывающую 3300 кв. м в августе

Репортаж от Wedoany，Международная автомобильная федерация (Fédération Internationale de l'Automobile, сокращённо FIA) совместно с Берлинским техническим университетом (Technical University of Berlin) и немецкой компанией Urbanfilter устанавливает фильтрующие устройства в дренажных системах трасс для перехвата загрязняющих частиц, таких как продукты износа шин. Первая система фильтрации была введена в эксплуатацию с 21 по 23 августа во время Гран-при Зандворта (Zandvoort Grand Prix) в Нидерландах.

Загрязнение частицами шин — это экологическая проблема, общая для автоспорта и повседневного дорожного движения. В гонках Формулы-1 шины гоночных автомобилей на высоких скоростях теряют большое количество резиновых обломков, называемых «marbles», часть которых настолько мала, что невидима невооружённым глазом; они попадают в дренажную сеть вместе с системой водотока и в конечном счёте — в реки, озёра и океаны. На обычных дорогах загрязняющие вещества, такие как резина, пыль и микропластик, попадают в окружающую среду тем же путём.

Чтобы сократить количество этих вредных частиц, попадающих в экосистемы, FIA совместно с Берлинским техническим университетом и Urbanfilter разработала фильтрующие устройства, применимые к дренажным системам трасс. Urbanfilter интегрирует систему фильтрации непосредственно в уличные дренажные канавы, осуществляя захват вблизи источника загрязнения. Система имеет модульную конструкцию и способна перехватывать микропластик, частицы износа шин и другие дорожные загрязнители, сохраняя при этом эффективный поток дождевой воды. По словам руководителя отдела исследований и разработок FIA Николаса Обура (Nicolas Aubourg), в лабораторных испытаниях система улавливает до 99% частиц в воде и требует обслуживания примерно лишь раз в год.

Инженеры собрали образцы частиц на трассе Зандворт, чтобы изучить конкретные характеристики частиц, образующихся во время гоночных мероприятий; полученные данные легли в основу проектирования двух прототипов фильтрующих блоков. Эти два блока были интегрированы в дренажную сеть трассы, охватывая площадь 3300 квадратных метров в районе пит-лейна и знаменитого шпильки Tarzanbocht, перехватывая дождевую воду до её ухода с трассы и сохраняя частицы, которые в противном случае были бы вынесены за её пределы.

Обур отметил, что для гражданских транспортных средств выбросы частиц происходят не только от силовой установки, но и от тормозов и шин. Эти частицы высвобождаются в воздух и на землю, а во время дождя попадают с водой в водотоки и со временем могут достичь океана. Он заявил, что эта проблема становится всё более серьёзной для общества, и автоспорт может помочь в её решении. Формула-1 часто служит испытательным полигоном для новых технологий до их применения в гражданских автомобилях; сегодня многие знания о биотопливе и гибридных силовых установках в гражданских автомобилях происходят из автоспорта. FIA не только следит за собственным воздействием на окружающую среду, но и стремится использовать гоночные уик-энды для тестирования технологий, которые в будущем могут быть применены на дорогах общего пользования.

Согласно отчёту Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) за 2024 год, в 2020 году в окружающую среду попало около 2,7 миллиона тонн микропластика, и ожидается, что к 2040 году этот показатель удвоится. Другое международное исследование 2024 года под руководством Портсмутского университета (University of Portsmouth) показало, что только частицы шин составляют около 28% микропластика, попадающего в окружающую среду в глобальном масштабе.

Трасса Зандворт расположена в прибрежной зоне, и FIA считает это место идеальной испытательной площадкой, поскольку защита качества окружающих вод имеет решающее значение. Устройство будет предоставлять эксплуатационные данные в реальных гоночных условиях для оценки долгосрочных характеристик исследователями. Обур заявил, что в случае успешной проверки прототипа в будущем возможно распространение этой схемы на другие трассы, а после гонок эти фильтры можно оставлять для повседневного дорожного движения, чтобы уменьшить попадание частиц в окружающую среду.