Американская компания The Airplane Farm объявила о планах выпустить три электрических летательных аппарата с вертикальным взлётом и посадкой

Репортаж от Wedoany，Авиастроительная компания «The Airplane Farm» из Спаркса, штат Невада, в субботу объявила о планах представить три проекта электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), предназначенных для личного транспорта, высшего пилотажа и тактических операций. Компания, основанная в этом году, сообщила, что изготовление прототипов и предварительные испытания уже ведутся.

Команда компании опирается на опыт ранних разработок самолётов, включая такие модели, как MXS (пилотажный гоночный самолёт), ViperJet, Javelin и TwinJet. Все три новых проекта основаны на концепции фюзеляжа «Electric PowerWing», на которую, по словам компании, подана патентная заявка.

Модель «Harvest» представляет собой персональный аппарат с подъёмной силой, предназначенный для спортивных пилотов и перевозок на короткие расстояния, с возможностью как вертикального, так и обычного взлёта и посадки; ожидаемая максимальная скорость составляет около 111 миль в час, а дальность непрерывного крейсерского полёта — около 76 миль. «Storm» предназначен для высшего пилотажа и гонок: планируемая максимальная скорость — 250 миль в час, расчётные эксплуатационные перегрузки — +8/-4 G. «BarnCat» — это опционально пилотируемый тактический самолёт, способный работать без экипажа; он описывается как двухмоторный углеродный самолёт с хвостовой посадкой, максимальная скорость — 275 миль в час.

Представители компании в заявлении отметили, что линейка продуктов — от доступного коммуникационного самолёта Harvest до элитных гонок и сложных тактических сценариев — демонстрирует инженерные возможности компании. Её конструкторская команда также имеет традицию участия в гонках Red Bull Air Race, и Storm создан именно как пилотажная модель для гоночных пилотов.

Компания сообщила, что указанные летательные аппараты разрабатываются в соответствии со стандартом ASTM F3840-26. Федеральное авиационное управление США (FAA) в июле приняло этот стандарт в качестве метода соответствия для лёгких спортивных самолётов с подъёмной силой в рамках программы MOSAIC. Данный стандарт также распространяется на мультироторные аппараты, однако FAA в настоящее время признаёт его только как метод соответствия для самолётов с подъёмной силой.