FAA запрашивает комментарии по проекту руководства по управлению кабиной экипажа до 24 сентября

Репортаж от Wedoany，Федеральное авиационное управление США (FAA) открыло публичное обсуждение проекта руководящего документа по органам управления в кабине экипажа, комментарии принимаются до 24 сентября. Проект консультативного циркуляра 20-175A заменит руководство, выпущенное в 2011 году, и будет применяться к воздушным судам, сертифицированным по частям 23, 25, 27 и 29.

Общий подход проекта соответствует руководству 2011 года, которое уже затрагивало вопросы удобства использования сенсорных экранов, стабилизации руки при управлении и доступа к часто используемым функциям. Основные изменения в предлагаемой редакции касаются более подробных рекомендаций по мультитач-жестам, распознаванию речи, мультимодальному управлению, а также новым конфигурациям воздушных судов, включая конструкции с силовой подъёмной силой.

Раздел по распознаванию речи значительно расширен. Голосовое управление позволяет пилотам взаимодействовать с авионикой с помощью устных команд, сокращая время, когда голова опущена, а руки и глаза заняты, однако на точность распознавания влияют акцент, особенности речи, стресс, усталость, физические нагрузки и шум в кабине. FAA проводит различие между распознаванием произнесённых слов и успешным выполнением команд. Ведомство приводит пример: система может правильно распознать 93% произнесённых слов, но успешно выполнить лишь 65% команд, поэтому показатель успешного выполнения команд считается более полезным критерием удобства использования в кабине. Проект не устанавливает минимальный порог успешного выполнения команд, но отмечает, что системы с низким показателем следует ограничивать некритичными функциями.

Проект требует, чтобы при использовании распознавания речи у пилота была возможность ручного управления, которое должно иметь приоритет над голосовыми командами; голос не может быть единственным средством управления. Новые разделы также включают рекомендации по мультимодальным интерфейсам, сочетающим сенсорные экраны, курсорные устройства и распознавание речи, а также разделы по управлению кабиной для перспективных воздушных судов, таких как конструкции с силовой подъёмной силой и eVTOL.

Для систем с сенсорными экранами FAA требует, чтобы производители подтверждали приемлемость рабочей нагрузки, уровня ошибок и времени выполнения задач. Руководство требует обеспечения опоры для стабилизации руки при выборе пилотом, рекомендует учитывать турбулентность и вибрацию при разработке сенсорных жестов и, по возможности, ограничивать жесты одним-двумя пальцами, избегая жестов, требующих вращения запястья или использования более двух пальцев.

Проект также рассматривает влияние повседневной эксплуатации на сенсорные экраны. Системы должны продолжать корректно работать после контакта с кожным жиром, потом, солнечным светом, чистящими средствами и жидкостями, такими как кофе или чай. FAA также требует учитывать вопросы появления царапин, запотевания и дрейфа калибровки. Часто используемые и аварийные функции должны оставаться легкодоступными, чтобы пилоту не приходилось перемещаться по многоуровневым меню для их вызова.

Пересмотренное руководство предоставит FAA более конкретные критерии для оценки новых интерфейсов кабины в процессе сертификации, охватывая удобство использования сенсорных экранов в условиях турбулентности, доступ к критическим функциям и ручное дублирование голосовых команд, что может напрямую повлиять на способы проектирования, тестирования и одобрения будущего авиационного оборудования. Данное руководство не требует внесения изменений в уже одобренное или установленное авиационное оборудование.