Репортаж от Wedoany，Финская компания Fortum осуществляет масштабную модернизацию турбоострова на АЭС «Ловииса», которая будет проводиться поэтапно в периоды ежегодных планово-предупредительных ремонтов с 2026 по 2028 год. После завершения модернизации электрическая мощность станции увеличится примерно на 38 МВт (МВтэ), а выработка электроэнергии за весь срок эксплуатации возрастёт примерно на 7 ТВт·ч (ТВт·ч). Данный проект входит в инвестиционную программу продления срока эксплуатации общим объёмом 1 миллиард евро (1,15 миллиарда долларов США), направленную на обеспечение стабильной безуглеродной выработки электроэнергии до 2050 года. Проект реализуется под руководством внутренних экспертов Fortum совместно с выбранными партнёрами.
АЭС «Ловииса» состоит из двух реакторов ВВЭР-440 советской конструкции и в настоящее время обеспечивает более 10% электроэнергии Финляндии. Энергоблок № 1 был введён в коммерческую эксплуатацию в 1977 году, энергоблок № 2 — в 1981 году. Подготовительные работы к данной модернизации включали очистку и проверку роторов; в целом проект состоит из трёх базовых направлений и затрагивает зону обычного острова станции, а не ядерного острова.
Модернизация турбин низкого давления осуществляется чешской компанией Doosan Škoda Power и обеспечивает непосредственное увеличение электрической мощности на 38 МВт без необходимости дополнительной тепловой мощности реактора. В рамках работ будут заменены все восемь внутренних корпусов и проточных частей турбин низкого давления на обоих энергоблоках. Для минимизации отходов материалов и контроля затрат конструктивно целые крупные наружные корпуса и существующие паровые клапаны сохраняются и восстанавливаются, после чего интегрируются с новыми оптимизированными по аэродинамике пара проточными частями. После модернизации ожидаемая выработка электроэнергии за продлённый срок эксплуатации станции увеличится со 170 ТВт·ч до 177 ТВт·ч. Поставка оборудования и физические работы начались в августе 2026 года в соответствии с плановым ежегодным остановом.
Обновление автоматизации турбин осуществляется финским технологическим поставщиком Valmet. Системы защиты и управления турбинами проходят полную техническую трансформацию для замены устаревших унаследованных систем сторонних производителей, выработавших свой эксплуатационный ресурс. Valmet устанавливает свою фирменную систему автоматизации турбин Valmet DNA на четырёх независимых паротурбинных установках, заменяя более 16 000 физических интерфейсных сигналов, которые объединяются в единую современную децентрализованную цифровую сеть управления. Новый пользовательский интерфейс предоставляет операторам двух главных пультов управления расширенные данные в реальном времени, высокоточный мониторинг и цифровую диагностику вспомогательных систем генератора. В апреле 2026 года Valmet поставила идентичный комплексный пакет обновлённого цифрового учебного тренажёра (аппаратное и программное обеспечение), позволяющий операторам пультов управления освоить новую автоматизацию до ввода реальной системы в эксплуатацию. Тестирование системы и передача в эксплуатацию будут сначала проведены в октябре 2026 года на реакторе № 2, затем в октябре 2028 года на реакторе № 1.
Замена главных насосов забортной воды осуществляется австрийской компанией Andritz. Основная система охлаждения будет обновлена для стабилизации теплового цикла вторичного контура обычного острова. Эти промышленные насосы подают холодную воду Балтийского моря непосредственно в крупные конденсаторы станции, охлаждая пар, выходящий из турбин низкого давления, обратно в воду для безопасной перекачки обратно в энергетический цикл. Каждый из двух энергоблоков «Ловиисы» полагается на четыре главных насоса забортной воды, образующих резервируемый массив, — всего восемь насосов на станцию. Оригинальные насосы и электродвигатели советской эпохи выработали свой технический ресурс; Andritz устанавливает специальные вертикальные длинновальные или с горизонтальным разъёмом насосы охлаждающей воды с гидравлической регулировкой лопастей рабочего колеса и антикоррозионными износостойкими покрытиями, адаптированными к солоноватой морской среде.
Данная модернизация совмещена с ежегодными планово-предупредительными ремонтами для минимизации влияния на выработку электроэнергии и эффективного использования ресурсов. Останов 2026 года разделён на два отдельных и последовательных этапа, что обеспечивает работу одного реакторного блока во время ремонта другого. Останов энергоблока № 2, проходящего полный восьмилетний капитальный ремонт, продлится со 2 августа по 21 сентября; затем оба блока будут временно находиться в сети или в переходном режиме в течение нескольких дней для балансировки нагрузки в энергосистеме. Энергоблок № 1 использует стандартное более короткое окно технического обслуживания, ориентированное в первую очередь на перегрузку топлива, с остановом с 26 сентября по 18 октября. Для выполнения этих работ на станцию привлекаются 1 000 внешних рабочих-подрядчиков примерно из 100 специализированных инженерных компаний.
Логистика доставки новых модернизированных компонентов турбин низкого давления на площадку «Ловиисы» требует тщательной координации. Полный комплект заменяемого оборудования весит около 2 000 тонн; тяжёлые подъёмные операции разбиты на конкретные модульные узлы. Внутренние корпуса турбин и новые проточные части изготавливаются на заводе Doosan Škoda Power в Пльзене (Чехия), затем перевозятся на специальных тяжёлых многоосных тралах по автомагистралям Чехии и Германии в стратегические северогерманские порты (например, Гамбург или Росток), откуда тяжёлыми грузовыми судами переправляются через Балтийское море непосредственно к специальному промышленному причалу на острове Хестхольмен, где расположена площадка АЭС «Ловииса».
Поскольку модернизация увязана с ежегодными ремонтными остановами станции, задержки поставок не имеют запаса по времени. Компоненты должны прибыть, пройти контроль качества и быть размещены на площадке до начала последовательности останова. Во избежание перегруженности причальной зоны на острове компоненты сначала системно управляются на вторичном перевалочном порту на материке, и только когда турбинный зал физически готов, компоненты переправляются на остров.
После поступления компонентов в турбинный зал логистика переходит в фазу точного позиционирования. Группа тяжёлых подъёмных работ использует главный мостовой кран турбинного зала для подъёма и опускания новых внутренних узлов. Поскольку Fortum сохраняет и восстанавливает оригинальные массивные наружные корпуса для экономии средств, инженерам необходимо бесшовно установить новые внутренние компоненты западной конструкции в корпуса советской эпохи, что требует выравнивания с микронной точностью для предотвращения микроскопического дисбаланса, способного вызвать опасную вибрацию турбины.
После установки новых компонентов старые необходимо удалить, что запускает вторичный логистический цикл. Восемь оригинальных изношенных внутренних корпусов низкого давления должны быть аккуратно отболчены, разрезаны на управляемые части и подняты из турбинного зала. Эти компоненты эксплуатировались исключительно в зоне обычного острова (неядерной стороне) и не обладают радиоактивностью. Для удаления тысяч тонн остаточной промышленной стали требуется специализированный автопарк для вывоза металла с острова на предприятия по переработке внутри страны.
