Репортаж от Wedoany，После того как на прошлой неделе Канада и Нигерия подписали расширенное соглашение о двустороннем воздушном сообщении, авиакомпания Air Canada заявила о намерении запустить прямой рейс из международного аэропорта Торонто Пирсон (YYZ) в международный аэропорт Муртала Мухаммед в Лагосе (LOS) в 2027 году. Этот член альянса Star Alliance пока официально не объявил о запуске маршрута; данное заявление совпало по времени с решением компании отложить возобновление рейсов в Дубай и Тель-Авив, однако эти события не связаны между собой.
Маршрут Торонто — Лагос — это направление, которое долгое время не имело прямого сообщения, но пользуется значительным спросом. По данным Бехрамджи Гхадиалли (Behramjee Ghadially), старшего специалиста по планированию маршрутной сети, эксперта по авиации Африки и отраслевого обозревателя, опубликованным в LinkedIn, в прошлом году пассажиропоток в обоих направлениях на маршруте YYZ-LOS составил 115 000 человек, в среднем 315 человек в день; с учётом всех авиакомпаний, классов обслуживания и пассажиров средняя цена билета составила 624 доллара США в одну сторону (включая топливный сбор). Из-за отсутствия прямых рейсов всем пассажирам приходилось лететь с пересадками, и на долю Air France, EgyptAir, Ethiopian Airlines, KLM и Royal Air Maroc в сумме приходилось почти 70% перевозок.
Гхадиалли отметил, что YYZ «на сегодняшний день является крупнейшим сегментом рынка с точки зрения прямого (местного) пассажирского спроса на направлении Нигерия — Северная Америка», и этот рынок даже превышает спрос на маршрутах из Нью-Йорка. Delta Air Lines выполняет прямые рейсы из международного аэропорта Джона Кеннеди (JFK) в LOS; United Airlines не выполняет рейсы из международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR) в LOS, но продолжает обслуживать маршрут из международного аэропорта Вашингтон Даллес (IAD) в LOS. Если Air Canada официально запустит рейс, YYZ-LOS станет её единственным африканским маршрутом из YYZ. В настоящее время единственным африканским маршрутом компании является рейс из международного аэропорта Монреаль-Трюдо (YUL) в Касабланку, выполняемый ежедневно на A330-300 (по состоянию на август 2026 года).
Пассажиропоток между другими канадскими городами и Нигерией также представляет собой потенциальный источник спроса. По подсчётам Гхадиалли, в 2025 году этот пассажиропоток в обоих направлениях составил 55 000 человек, в основном из Калгари (20 000 человек в обоих направлениях), Виннипега (11 000), Эдмонтона (9 000), Монреаля (8 000) и Ванкувера (7 000). Потенциал транзитного рынка через США также значителен: восемь крупнейших рынков в порядке убывания — IAD (85 000 пассажиров в обоих направлениях), JFK (82 000), Хьюстон (54 000), Даллас (31 000), Чикаго (21 000), Ньюарк (26 000), Лос-Анджелес (17 000) и Бостон (14 000). Гхадиалли отметил, что нигерийцам, имеющим грин-карту США, не требуется транзитная виза для пересадки в Канаде.
Что касается стратегии выполнения рейсов, Гхадиалли рекомендует на начальном этапе использовать Boeing 787-9 с 298 местами, три раза в неделю — это обычная частота для новых дальнемагистральных маршрутов, что позволяет эксплуатировать маршрут одним самолётом. В пиковый зимний сезон (с начала декабря по начало января) этот маршрут может поддерживать четыре-пять рейсов в неделю на 787 с высокой доходностью. Если Air Canada планирует запустить рейс в июне 2027 года, ей необходимо открыть продажи в феврале 2027 года, оставив достаточно времени для повышения узнаваемости маршрута. Запуск в июне также позволит захватить рождественский спрос того же года, поскольку большинство нигерийцев бронируют билеты до середины августа; нигерийские пассажиры обычно перевозят три единицы зарегистрированного багажа в непиковый сезон и четыре — в период Рождества и Пасхи, поэтому доход от сверхнормативного багажа будет весьма значительным.
В 2026 году Канада планировала впервые запустить прямые рейсы в Аккру (Гана), которые должна была выполнять авиакомпания Air Transat из YYZ два раза в неделю на Airbus A330-200, с 26-часовой стоянкой экипажа в Западной Африке, однако маршрут был отменён до первого рейса. В июне 2026 года Air Transat запустила рейсы из YUL в Дакар (Сенегал) и Агадир (Марокко), оба маршрута основаны на спросе франкоязычного региона и выполняются на Airbus A321LR; предстоящей зимой на маршруте в Дакар узкофюзеляжный самолёт будет заменён на A330-200. Это также первый в истории Северной Америки рейс в Агадир.
