Репортаж от Wedoany，Компания Kia определила производство своего полностью электрического кроссовера EV3 на заводе в Пескерии, штат Нуэво-Леон, Мексика, и в этом месяце начался официальный выпуск. EV3, признанный Всемирным автомобилем 2025 года, имеет кузов компактного кроссовера и продолжает дизайнерский язык семиместного электрического внедорожника Kia EV9.
EV3 построен на 400-вольтовой версии платформы E-GMP, разработанной совместно Hyundai и Kia. Базовая комплектация оснащена батареей ёмкостью 58,3 кВт·ч, электродвигателем мощностью 201 л.с., приводящим передние колёса, запас хода оценивается в 220 миль, а ориентировочная розничная цена базовой версии составляет около 35 000 долларов США. Автомобиль оснащён зарядным портом NACS, время зарядки с 10% до 80% составляет около 30 минут. Доступна опциональная батарея ёмкостью 81,4 кВт·ч или двухмоторная конфигурация мощностью 261 л.с.; запас хода одномоторной версии с большой батареей оценивается в 320 миль. С опциональным пакетом GT мощность достигает 288 л.с., а ожидаемая цена этой версии составит чуть менее 50 000 долларов США.
Длина EV3 составляет около 170 дюймов, что на 3 дюйма длиннее Volvo EX30 и на 9 дюймов короче Chevy Trax. В салоне установлены два 12,3-дюймовых экрана и 5,3-дюймовый дисплей управления климатом, общая площадь дисплеев превышает 30 дюймов. Беспроводные Apple CarPlay, беспроводной Android Auto, адаптивная рекуперативная тормозная система i-Pedal 3.0, система предотвращения лобовых столкновений и система удержания в полосе входят в стандартное оснащение, а в топовых комплектациях также доступен ассистент движения по шоссе 2 (Highway Driving Assist 2).
Когда EV3 был представлен два года назад, ожидалось, что он будет производиться на заводе Kia в Уэст-Пойнте, штат Джорджия, США. После того как в прошлом году сотрудники иммиграционной службы США совершили рейд на завод по производству аккумуляторов Hyundai в пригороде Саванны и вывезли сотни граждан Южной Кореи, Kia скорректировала свои планы по производству в Северной Америке. Ранее в этом году компания заявила, что не планирует выводить на рынок США модель EV4 на той же платформе, а EV3 было решено перенести на производство в Мексику. Сейчас и до 2028 года Kia инвестирует 640 миллионов долларов в этот регион, включая финансирование национальной зарядной сети, солнечный парк мощностью 2 МВт и очистные сооружения для сточных вод производительностью 1 050 кубических метров в сутки. Ожидается, что после завершения строительства завод создаст около 1 500 новых рабочих мест в регионе. EV3 планируется вывести на рынок США позднее в этом году, и Kia также рассчитывает, что этот автомобиль привлечёт покупателей на рынках Центральной и Южной Америки.
Министр экономики Мексики Марсело Эбрард сообщил, что доля локального содержания EV3 на момент запуска составляет 27%, и ожидается, что этот показатель будет расти по мере реализации инвестиций. Высокотехнологичные компоненты, особенно аккумуляторы, на начальном этапе по-прежнему будут импортироваться из Азии; мексиканский завод в настоящее время выполняет сборку автомобилей и пока не производит ключевые компоненты в больших объёмах. Повышение внутренней добавленной стоимости является ключевой целью промышленной стратегии мексиканского правительства «План Мексика» (Plan México).
Отраслевое издание Electrive сообщает, что 27% локального содержания также имеет политическое значение. В мае этого года США в ходе переговоров о пересмотре Североамериканского торгового соглашения предложили, чтобы не менее 50% стоимости автомобилей, произведённых в Северной Америке, приходилось на США. Если это предложение будет принято, оно коренным образом изменит действующие правила происхождения — текущие правила учитывают добавленную стоимость по всему североамериканскому региону и ставят производство в Мексике и Канаде в равное положение.
Эбрард считает, что перед лицом растущего протекционизма со стороны крупнейшего торгового партнёра Мексика придерживается противоположной стратегии: не переносить производство за границу, а привлекать передовые технологии, такие как производство аккумуляторов и электромобилей, чтобы оставаться в стране, сокращая импорт и укрепляя отечественную промышленность. В этом контексте такие производители, как Toyota и General Motors, переносят мощности в США, тогда как Kia расширяет своё производственное присутствие в Мексике. По данным министерства экономики Мексики, в стране в настоящее время на разных стадиях планирования находятся 1 186 инвестиционных проектов общей стоимостью 404 миллиарда долларов США; в Мексике уже работают более 2 000 корейских компаний, и Мексика и Южная Корея ранее в этом году договорились об углублении экономического сотрудничества. Решение Kia расширить местное производство электромобилей согласуется с курсом мексиканского правительства на укрепление отечественного производства.
