Репортаж от Wedoany，Ford совместно с Global Power Products (GPP) выпустил доступный штекерный соединитель, позволяющий владельцам совместимых пикапов Ford обеспечивать резервное питание дома на срок до пяти дней без дорогостоящих модификаций.
Соединитель Ford Vehicle Connector подключает 240-вольтовые розетки пикапов Ford F-150 Lightning и PowerBoost Hybrid к переключателю GenerLink от GPP. Система может питать домашние розетки, а также оборудование с жестким подключением, такое как скважинные насосы, дренажные насосы, системы безопасности, газовые печи и освещение, которые обычно не могут работать от удлинителя генератора.
Генеральный директор GPP Ник Сегер (Nic Saeger) заявил Utility Dive, что продукт значительно упрощает и снижает стоимость резервного питания для сельских потребителей электроэнергии. Такие пользователи обычно сталкиваются с более длительными отключениями и имеют больше критически важного оборудования с жестким подключением, например, скважинные и дренажные насосы. Согласно анализу данных Poweroutage.us, в большинстве сельских районов США отключения электроэнергии длятся дольше и происходят чаще.
Ford заявил, что домовладельцы могут рассчитывать на затраты от 1350 до 1550 долларов за покупку этого нового решения для домашнего резервного питания, причем цена варьируется в зависимости от стоимости установки. Аппаратная часть — включая переключатель GenerLink, 20-футовый удлинитель GenerLok и 12-дюймовый соединитель Ford Vehicle Connector — обойдется примерно в 1100 долларов, а профессиональная установка переключателя обычно стоит от 250 до 450 долларов.
Сегер сообщил, что более 800 энергетических компаний одобрили использование переключателя GenerLink на своих счетчиках, включая инвесторские коммунальные предприятия, такие как Commonwealth Edison и Central Maine Power, а также крупные муниципальные коммунальные службы, такие как Austin Energy, которая снабжает часть столицы Техаса.
Сюда также входят сотни небольших сельских электроэнергетических кооперативов и других государственных электроэнергетических организаций в отдаленных районах, где надежность всегда была проблемой, и многие пользователи не имеют муниципального водоснабжения. Сегер добавил, что некоторые из этих коммунальных предприятий могут предлагать бесплатную или льготную установку переключателя.
Сегер отметил, что клиенты коммунальных предприятий, еще не одобривших этот переключатель, могут подключить свои пикапы к вторичному счетчику рядом с основным. Однако Ford оценивает, что это более дорогой вариант, который в среднем обходится примерно на 1000 долларов дороже после установки.
Для владельцев пикапов Ford оба варианта доступнее текущего положения дел. Дэвид Маккриди (David McCreadie), директор Ford по услугам в области сетевой энергетики для электромобилей, сообщил Utility Dive, что текущие затраты на установку могут достигать 10 000 долларов. Согласно данным Poweroutage.us, стоимость резервных генераторов также может варьироваться от 7000 до 15 000 долларов в зависимости от размера, местоположения и других факторов.
Маккреди заявил, что сотрудничество Ford с GPP принесет пользу существующим владельцам пикапов Ford и может в определенной степени способствовать популяризации их электромобилей. Он отметил, что люди, ранее не покупавшие электромобили, могут не осознавать, что эти продукты не ограничиваются транспортом, но также приносят практическую пользу в других сферах жизни, чего никогда не было у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Маккреди отказался сообщить, будет ли меньший и более доступный полностью электрический пикап, который Ford планирует начать продавать в 2027 году, обладать той же функцией vehicle-to-load (подача питания от автомобиля к нагрузке), что и пикапы F-150 Lightning и PowerBoost Hybrid. После нескольких разочаровывающих лет продаж Ford в декабре прекратил выпуск полноразмерного полностью электрического пикапа F-150 Lightning, решив перенаправить часть мощностей по производству аккумуляторов на стационарное хранение энергии. Lightning вернется в виде подключаемого гибрида с увеличенным запасом хода.
