Репортаж от Wedoany，Завод Mercedes-Benz в Кечкемете (Венгрия) завершил расширение, увеличив годовую производственную мощность до примерно 350 000 автомобилей, что вдвое превышает прежний объем выпуска. В рамках проекта расширения было создано около 3 000 новых рабочих мест, в результате чего общая численность сотрудников завода превысила 5 000 человек.
Данное расширение — это не только увеличение производственных мощностей. Mercedes-Benz превращает завод в Кечкемете в одну из ключевых опор своей промышленной сети, которая позволяет распределять модели и объемы производства между различными заводами в зависимости от изменения спроса и рыночной конъюнктуры. Помимо нового электрического C-класса, компания планирует выпускать на венгерском заводе электрический GLC и будущий компактный G-класс. Цель — создать гибкую производственную ось между Кечкеметом и немецкими заводами, позволяющую переносить или разделять производство определенных моделей между разными площадками.
Майкл Шибе, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство, отметил, что это позволит гибко выпускать модели на разных площадках, быстро адаптируясь к рыночному спросу и внешним факторам, что сделает глобальную производственную сеть более устойчивой. Одной из ключевых стратегий является интеграция большего количества звеньев цепочки создания стоимости внутри промышленного комплекса. Расширение включает в себя новые цеха сборки и кузовного производства, второй прессовый цех, новый окрасочный цех и линию сборки аккумуляторных батарей.
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус (Ola Källenius) на церемонии запуска расширенного производства заявил, что локальное производство ключевых компонентов, таких как аккумуляторные батареи, позволяет быстрее и гибче реагировать на спрос, именно поэтому Кечкемет становится ключевым местом в будущем. Этот подход соответствует стратегии группы «local-for-local» (локальное для локального). Mercedes-Benz планирует к 2027 году увеличить долю транспортных средств, производимых в регионе продаж, с нынешних 60% до примерно 70%, чтобы сократить транспортные расстояния, снизить зависимость от логистики и риски внешних сбоев.
Завод уже способен выпускать на одной линии автомобили с различными силовыми установками, гибко регулируя соотношение между электрическими моделями и моделями с двигателями внутреннего сгорания. Такая гибкость особенно важна в условиях сохраняющегося неравномерного спроса на электромобили на разных рынках. Избегая создания специализированных линий для одной технологии, производитель стремится снизить риски, связанные с быстрыми изменениями спроса.
Mercedes-Benz сделал гибкость одной из ключевых опор своей промышленной стратегии, используя цифровые инструменты для моделирования переключения между моделями, времени запуска и потребностей в переналадке на разных заводах, прежде чем вносить фактические изменения в производственные линии. Завод в Кечкемете интегрировал цифровую производственную экосистему MO360, которая используется для соединения данных, оборудования и промышленных процессов. Перед расширением завод был смоделирован с помощью цифрового двойника на базе NVIDIA Omniverse, что позволило симулировать конфигурацию производственных линий, материальные потоки и взаимодействие оборудования до их установки. На заводе также используются системы технического зрения с поддержкой искусственного интеллекта для контроля качества, выявления аномалий и поддержки проверки автомобилей в процессе производства. Стратегия «цифровой приоритет» должна позволить планировать перенос моделей между заводами и тестировать изменения процессов без значительных перерывов в реальном производстве.
Расширение также включает новые инвестиции в энергоэффективность завода. Установленная мощность фотоэлектрических панелей на территории предприятия теперь составляет 42,3 МВт (пик), включая солнечную электростанцию площадью 240 000 квадратных метров мощностью 27,4 МВт (пик), а также солнечные панели на крышах новых цехов сборки аккумуляторов, кузовного производства и общей сборки. По данным Mercedes-Benz, эта установленная мощность, как ожидается, покроет около 25% годовых потребностей завода в электроэнергии. Новый окрасочный цех спроектирован так, чтобы потреблять примерно на 20% меньше энергии, чем старый, а соответствующие выбросы CO2 сокращены примерно на 80%. Компания также упомянула об инвестициях в снижение потребления воды и производственных отходов.
С увеличением площади с примерно 200 до 440 гектаров Кечкемет может стать крупнейшим заводом Mercedes-Benz в Европе и вторым по величине в глобальной сети. Расширение венгерского завода происходит в условиях высокого давления на европейскую автомобильную промышленность: высокие производственные затраты, нестабильный спрос и усиление конкуренции со стороны азиатских производителей. Сам Mercedes-Benz признает, что корректирует свою затратную базу, планируя к 2027 году снизить производственные затраты примерно на 10%. В феврале 2025 года компания заявила, что так называемые факторные производственные затраты в Кечкемете примерно на 70% ниже, чем в Германии.
Несмотря на увеличение мощности венгерского завода, производитель заявляет, что не планирует закрывать заводы в Германии. Стратегия заключается в более гибком использовании европейской производственной сети при одновременном балансировании загрузки немецких заводов. Расширение в Кечкемете показывает, что конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности переопределяется. Производители больше не просто переносят производство в места с низкими затратами, а стремятся сочетать близость к рынку, интеграцию компонентов, технологическую гибкость, цифровизацию и способность быстро реагировать на колебания. Для Mercedes-Benz венгерский завод теперь объединяет все эти аспекты в одном промышленном комплексе и играет все более важную роль в будущей конфигурации европейской цепочки поставок.
