Репортаж от Wedoany，Компания InfiMotion, входящая в состав Geely, представила новую интегрированную электроприводную систему под названием «Thunder», объединяющую 16 функций. Официально заявленный КПД составляет 93,8%, что, по утверждению компании, является рекордом для серийных систем.
Новая система, разработанная компанией InfiMotion, входящей в холдинг Geely, впервые установлена на полностью электрическом седане Galaxy TT, недавно представленном в Китае. Ожидается, что данная архитектура будет применяться в будущих моделях.
Основная особенность Thunder заключается в высокой степени интеграции, объединяющей компоненты, которые обычно распределены по разным модулям. Система объединяет 12 аппаратных функций, включая электродвигатель, инвертор, редуктор, бортовое зарядное устройство (OBC), преобразователь DC/DC, блок распределения питания (PDU), управление высоковольтной и низковольтной батареей, контроллер автомобиля (VCU), систему терморегулирования (TMS), активное управление предварительным зарядом и шлюз силовой сети.
Кроме того, система интегрирует четыре программные функции, отвечающие за интеллектуальное управление энергией, зарядку, динамику автомобиля и мониторинг состояния системы. По данным Geely, данная архитектура позволила сократить количество компонентов более чем на 180, снизить вес всей системы на 15%, уменьшить длину высоковольтных жгутов проводов на 30%, а низковольтных — на 15%.
Вес всей системы составляет всего 75 кг, используется магниевый сплав для корпуса. Электродвигатель, редуктор и кронштейны также интегрированы в единую конструкцию, благодаря чему высота всей системы составляет менее 325 мм. Geely утверждает, что это позволяет высвободить дополнительно около 28 литров пространства в багажнике.
Ещё одной важной особенностью является совместимость с высоковольтной платформой на 800 В. Thunder использует электронную архитектуру под названием One-Chip, которая сокращает время управляющего отклика с примерно 40 миллисекунд до 2 миллисекунд, повышая скорость реакции силовой установки.
Geely также сообщает, что алгоритмы на основе искусственного интеллекта способны постоянно корректировать работу системы для повышения эффективности в различных условиях эксплуатации. Например, при температуре минус 18 градусов Цельсия система может накапливать тепловую энергию, эквивалентную примерно 7 кВт·ч, что позволяет сократить потребность в энергии для обогрева салона более чем на 40%.
В ходе испытаний, проведённых на китайском озере Цинхай, автомобиль с системой Thunder показал расход электроэнергии 8,2 кВт·ч/100 км. Geely подчёркивает, что это значение было получено в определённых тестовых условиях. Согласно китайскому циклу CLTC, система может обеспечить минимальный расход 10,7 кВт·ч/100 км в зависимости от конфигурации автомобиля.
Новая технология впервые применена на Geely Galaxy TT — полностью электрическом седане длиной 4,99 метра и колёсной базой 2,92 метра. Эта модель будет доступна в заднеприводной версии (245 кВт / 329 л.с.) и полноприводной версии (425 кВт / 570 л.с.), причём последняя разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды.
Варианты аккумуляторов включают ёмкостью 52,4 кВт·ч, 63,8 кВт·ч и 75,2 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC составляет от 540 км до 725 км.
Хотя нет подтверждения, будет ли Thunder использоваться в моделях, предназначенных для бразильского рынка, данная презентация демонстрирует направление, в котором Geely движется в разработке своих электромобилей следующего поколения.
