Репортаж от Wedoany，Китайский автопроизводитель IM Motors недавно представил новую модель LS9, позиционируемую как большой шестиместный внедорожник. Выпущены две комплектации: LS9 52 Ultra с управлением по проводам и LS9 Hyper. Официальные рекомендованные цены составляют 349 800 юаней и 379 800 юаней соответственно, а цены с учетом льготного периода — 319 800 юаней и 349 800 юаней. Официальные лица заявили, что поставки новой модели по всему Китаю начнутся 16 июля. Модель Hyper отличается от стандартной версии внешними значками, шасси и силовой установкой, оснащена управлением по проводам и трехмоторной векторной системой полного привода.
Модель IM LS9 Hyper продолжает фирменный плавный и элегантный дизайн бренда. Передняя часть оснащена закрытой решеткой радиатора, нижняя часть дополнена трапециевидным воздухозаборником и хромированной отделкой. На передней части установлена цельная светодиодная передняя оптика длиной 2,4 метра. Боковой профиль выполнен в стиле яхты. Габариты автомобиля: длина 5279 мм, ширина 2000 мм, высота 1806 мм, колесная база 3160 мм. Объем багажного отделения составляет от 372 до 1030 литров. Внешние опции включают 21-дюймовые многоспицевые роскошные колесные диски «Звёздное сияние», опционально доступны 22-дюймовые зеркальные колесные диски «Звёздная корона», а также оснащение: решетка радиатора с системой AGS интеллектуального снижения сопротивления, скрытые сенсорные дверные ручки, электропривод двери багажника с памятью высоты, задние тонированные стекла. Опционально доступны заводской буксировочный крюк с правом буксировки и роскошные интеллектуальные электрические подножки.
Основное внешнее отличие версии Hyper от стандартной LS9 заключается в эксклюзивных значках. На накладке камеры переднего крыла, задней части бокового стекла и в правом нижнем углу двери багажника нанесена надпись «HYPER» и эксклюзивный графический логотип. Также установлены эмблемы «Серебристое сияние» на D-стойке и двери багажника.
IM LS9 Hyper оснащен 27,1-дюймовым Mini LED дисплеем водителя, 15,6-дюймовым Mini LED развлекательным экраном для переднего пассажира и 21,5-дюймовым развлекательным экраном для второго ряда. В основе лежит чип Qualcomm Snapdragon SA8295P и интеллектуальная система IM AIOS. Поддерживается много зонное голосовое управление, интеграция смартфонов (CarPlay, HUAWEI HiCar, Carlink), система компенсации слепых зон с полным цифровым обзором, AI-компенсация слепых зон для бездорожья и режим «Дождливая ночь 2.0». Установлена премиальная аудиосистема B&O (25 динамиков, 7.1.4 многоканальный звук), технология активного шумоподавления ERNC 2.0, 12,3-литровый двухдверный холодильник с подогревом и охлаждением, 50-ваттная беспроводная зарядка для телефона с охлаждением и магнитная док-станция IM MAG.
Автомобиль имеет компоновку 2+2+2 с шестью сиденьями. В интерьере использована кожа Nappa Deluxe полного зерна, микроволокнистая замша на потолке и деревянные вставки Royal. Передние сиденья оснащены электроприводом, памятью и функцией облегченного доступа, стандартно имеют вентиляцию, подогрев и массаж. Сиденье водителя оснащено 4D механическим массажем спинки и 6-точечным пневмомассажем подушки. Переднее пассажирское сиденье — с функцией нулевой гравитации и откидным столиком на спинке. Второй ряд оснащен двумя сиденьями с функцией нулевой гравитации, вентиляцией, подогревом и массажем. Правое сиденье второго ряда также имеет 4D механический массаж и 6-точечный пневмомассаж. Сиденья третьего ряда имеют подогрев, а спинка может электрически регулироваться до максимального угла 143 градуса.
IM LS9 Hyper оснащен эволюционирующей системой помощи водителю IM AD. Аппаратная часть включает чип NVIDIA Thor и 520-строчный лазерный радар сверхдальнего обзора, а также ультразвуковые радары, камеры высокого разрешения, миллиметровые радары и систему контроля состояния водителя (DMS). Функционально автомобиль стандартно оснащен адаптивным круиз-контролем (ACC), сменой полосы по команде (DLC), автоматическим объездом препятствий (ILC), предупреждением о лобовом столкновении (FCW), сверхчувствительным автоматическим экстренным торможением на высоких скоростях (Super AEB), мониторингом слепых зон (BSD), предупреждением о смене полосы (LCA), предупреждением о выходе из полосы (LDW) и удержанием в полосе (LCC). Расширенные функции помощи водителю включают навигационный ассистент в городе (Urban NOA), навигационный ассистент на скоростных трассах и эстакадах (Highway NOA), навигационный ассистент «от парковки до парковки» (D2D) и ассистент парковки (AVP). Также доступны функции: вызов водителя AI, парковка в одно касание, парковка вплотную к бордюру, выезд из тесного места и движение по траектории в одно касание.
Что касается силовой установки, IM LS9 Hyper оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем-генератором мощностью 114 кВт и аккумуляторной батареей емкостью 66 кВт·ч из литий-ионных элементов (NMC) с технологией безопасности, предотвращающей тепловой разгон. Ключевой особенностью является первая серийная трехмоторная векторная система полного привода от SAIC с компоновкой «один спереди, два сзади». Пиковая мощность переднего электродвигателя составляет 160 кВт, каждого заднего — 195 кВт. Максимальная суммарная мощность системы — 550 кВт, суммарный крутящий момент — 730 Н·м. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 390 км, общий запас хода — 1460 км. Автомобиль оснащен платформой сверхбыстрой зарядки 800 В. Время зарядки от 10% до 80% составляет 16,5 минут, за 15 минут можно восполнить запас хода на 265 км. Также предусмотрена функция внешнего питания (до 6 кВт) и система низковольтного питания с необслуживаемой литиевой батареей.
IM LS9 Hyper оснащен полностью управляемой по проводам системой рулевого управления, включая 4-позиционную электрическую регулировку рулевого колеса. В сочетании с двухсторонней 24-градусной системой поворота всех четырех колес минимальный радиус разворота составляет 4,77 метра. Что касается шасси, автомобиль имеет независимую подвеску: спереди — двухрычажную, сзади — многорычажную. Установлена двухкамерная пневматическая подвеска с большим ходом и система электронного демпфирования. Автомобиль оснащен системой цифрового шасси Lingxi 3.0, поддерживающей режим «крабового хода» 2.0, режим предотвращения укачивания, активную защиту от опрокидывания 3.0 и стабилизацию при проколе шины Lingxi. Также установлены передние четырехпоршневые моноблочные фиксированные тормозные суппорты, тормозная система с управлением по проводам MK C2 (с возможностью торможения отдельным колесом) и новая система цифрового контроля тяги.
Основными конкурентами IM LS9 Hyper являются Li Auto L9 и AITO M9. Li Auto L9 позиционируется как семейный флагманский внедорожник, оснащен гибридной системой с увеличенным запасом хода и двухмоторным полным приводом, пневматической подвеской и CDC. AITO M9 предлагается в гибридной и полностью электрической версиях, оснащен системой HarmonyOS от Huawei и усовершенствованной системой помощи водителю ADS 2.0, некоторые версии имеют задний поворотный механизм и пневматическую подвеску. В сравнении с ними, трехмоторная система и полностью управляемое по проводам шасси IM LS9 Hyper являются отличительными особенностями в своем классе.
С выходом на рынок IM LS9 Hyper модельный ряд этого семейства получил дальнейшее расширение. Благодаря трехмоторной векторной системе полного привода, технологии полностью управляемого по проводам рулевого управления и цифровому шасси Lingxi 3.0, новинка формирует четкое дифференцированное конкурентное преимущество на рынке премиальных семейных внедорожников. В то же время, гибридная система с увеличенным запасом хода удовлетворяет потребности в дальних поездках.
