Репортаж от Wedoany，Китайская компания Langtu Precision Industry (Zhejiang) Co., Ltd. объявила о завершении разработки корпуса лидара для автономного вождения и начале его массового производства. Компания распространила свои технологические преимущества в области «однократной холодной экструзионной формовки», накопленные при производстве корпусов автомобильных камер, на лидары, которые предъявляют более высокие требования к точности.
Разработанный компанией «Процесс бездефектной одноэтапной формовки корпуса автомобильной камеры для транспортных средств на новых источниках энергии» получил национальный патент на изобретение (номер публикации CN120772428A). Этот процесс заключается в подаче заготовки в пресс-форму при комнатной температуре и одноэтапной штамповке с помощью точной экструзии, что позволяет достичь микронной точности без необходимости вторичной шлифовки или дополнительных операций. По сравнению с традиционной механической обработкой, эта технология холодной экструзии обеспечивает непрерывность и целостность линий течения металла, повышая усталостную прочность корпуса; эффект деформационного упрочнения увеличивает твердость поверхности на 20–30%; коэффициент использования материала превышает 95%, а шероховатость поверхности может достигать Ra ≤ 0,8 мкм.
По сравнению с корпусами камер, корпуса лидаров предъявляют более строгие требования к точности, контролю напряжений и терморегулированию. Исследовательская группа в сотрудничестве с Шанхайским университетом Цзяотун провела цифровое моделирование всего процесса холодной экструзии с использованием симуляционных платформ, таких как DEFORM, и выполнила в виртуальном пространстве проработку почти сотни вариантов. Ключевую роль в этом процессе сыграла основная патентованная технология компании — «Автоматизированная система проектирования холодной экструзии на основе искусственного интеллекта». Эта система автоматически преобразует трехмерные модели в модели данных, быстро находит оптимальные решения в обширном пространстве параметров, определяет наилучшее технологическое окно и может заранее прогнозировать такие риски, как недостаточное заполнение или образование трещин. Данные моделирования непрерывно передаются в систему обучения ИИ, что позволяет каждому последующему шагу приближаться к теоретическому пределу.
В первой половине 2026 года корпус лидара был запущен в массовое производство. Благодаря своим характеристикам высокой точности, низкого напряжения и одноэтапной формовки, данная продукция прошла верификацию у нескольких ведущих автопроизводителей.
