Репортаж от Wedoany，Итальянский производитель лакокрасочных материалов Boero Yacht Coatings, участвуя в парусном проекте совместно с Ferrari, получил возможность решать редкие инженерные задачи, возникающие при традиционном строительстве яхт, и превратил соответствующие решения в продукты для более широкой судостроительной отрасли.
Boero предоставляет технологии и экспертные знания в области покрытий для разрабатываемой Ferrari высокопроизводительной парусной яхты с подводными крыльями. Этот проект служит как исследовательской и инновационной платформой, так и гоночной яхтой. Для исследовательской группы Boero это сотрудничество стало беспрецедентным вызовом. Старший бренд-менеджер и руководитель проектов Маркус Рейнольдс отметил, что команда столкнулась с проблемами, с которыми никогда не имела дела, и самой большой из них было соблюдение баланса между тремя конкурирующими приоритетами: снижением веса, обеспечением долгосрочной защиты и сохранением эксплуатационных характеристик.
Традиционные покрытия для яхт в основном разрабатываются с упором на долговечность, однако требования проекта Ferrari иные. Симоне Гарофоли, менеджер по рецептурам корпусов в подразделении яхтенных покрытий Boero, указал, что снижение веса системы покрытия при сохранении качества и защитных свойств является очень сложной задачей. Проект прошел множество циклов лабораторных разработок, испытаний по нанесению и валидации, прежде чем была окончательно определена система покрытия, отвечающая эксплуатационным требованиям.
Учитывая чрезвычайную чувствительность парусных яхт с подводными крыльями к весу, инженеры потратили месяцы на тестирование толщины покрытия, систем нанесения и процессов шлифовки, чтобы определить минимальное количество материала, которое можно использовать без ущерба для долговечности или внешнего вида. Гарофоли отметил, что было использовано гораздо меньше краски, чем предполагалось. Эта работа также заставила Boero переосмыслить традиционные системы покрытий и разработать несколько новых материалов, которые уже нашли применение в продукции для других клиентов.
Основанная в 1831 году в Генуе, Boero превратилась из производителя строительных красок в одного из ведущих поставщиков судовых покрытий в Европе и в настоящее время входит в португальскую группу CIN. Компания производит более 22 миллионов литров краски в год, в ней работает около 500 сотрудников, обслуживающих клиентов в 15 странах. Яхтенное подразделение приносит около 20% общего дохода и уже поставило покрытия для более чем 1000 проектов яхт и суперъяхт.
Проект Ferrari также поставил перед Boero задачу интеграции солнечных панелей в палубу яхты. Экипажу необходимо достаточное сцепление при движении на высокой скорости, но традиционные противоскользящие покрытия уменьшают количество света, попадающего на солнечные батареи. В связи с этим Boero разработала прозрачную систему противоскользящего покрытия, стремясь сохранить сцепление и минимизировать потери эффективности солнечных батарей. Инженеры совместно с Ferrari и производителем солнечных панелей тестировали различные рецептуры, размеры частиц, толщину слоев и системы лаков, чтобы найти баланс между сцеплением и выработкой электроэнергии. Первоначальные испытания показали снижение эффективности солнечных батарей примерно на 12%, но после последовательных улучшений этот показатель удалось снизить до примерно 3–4%. Рейнольдс отметил, что, хотя результат не является идеальным на 100%, это лучшее, чего удалось достичь на данный момент на противоскользящих поверхностях. Проект также потребовал от Boero разработки систем покрытий для новых легких подложек, включая современные композитные материалы, используемые на яхтах.
Технологии, разработанные для проекта Ferrari, теперь применяются на других гоночных парусных яхтах, а некоторые новые материалы уже вошли в более широкий ассортимент продукции компании. Boero заявляет, что в рамках всей исследовательской программы стремится снизить вес покрытий, уменьшить выбросы ЛОС, упростить системы покрытий и сократить время нанесения без ущерба для отделки или защитных свойств. Проект Ferrari ускорил продвижение этой концепции, заставив инженеров одновременно решать несколько задач. Рейнольдс считает, что знания, полученные в ходе проекта, могут быть столь же ценными, как и сами инвестиции.
Boero полагает, что большая ценность сотрудничества с Ferrari заключается в решении инженерных задач на пределе возможностей современных технологий покрытий. Компания берет на себя все больше проектов гоночных парусных яхт и рассматривает подводные крылья как область роста рынка. Ожидается, что многие решения, разработанные для Ferrari, включая системы легких покрытий, новые технологии композитных материалов и специализированную обработку поверхности, будут перенесены на будущие гоночные яхты, а в конечном итоге — в более широкий сегмент суперъяхт, что принесет пользу производителям и владельцам судов во всей судостроительной отрасли.
