В Порту (Португалия) будет создана система общественного велопроката с 56 станциями

Репортаж от Wedoany，Муниципалитет Порту объявил об ускорении трансформации городского транспорта, досрочно внедряя некоторые меры из обновленного «Плана устойчивой городской мобильности» (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, PMUS), особенно проект расширения сети велодорожек, чтобы усилить альтернативы автомобилям, отдавая приоритет общественному транспорту, велосипедам и пешим прогулкам.

Мэр Педру Дуарте (Pedro Duarte) на презентации плана назвал этот момент «поворотным пунктом в парадигме городской мобильности» и заявил, что Порту должен следовать примеру европейских городов, инвестирующих в более устойчивые и ориентированные на человека решения. Мэр отметил, что все меры, которые можно реализовать досрочно, будут продвигаться, особенно сеть велодорожек, а запланированные в PMUS сроки будут корректироваться по мере возможности.

Меры плана включают создание системы общественного велопроката, уже определено 56 точек для будущих станций вдоль сети велодорожек. План также предусматривает расширение и модернизацию существующих велодорожек, увеличение количества велопарковок, высадку деревьев, создание «велопоездов» для групповых поездок и информационные кампании по продвижению активных видов передвижения. В краткосрочной перспективе (определяемой муниципалитетом как два года) запланирована реконструкция велодорожек на улице Руа-да-Конституйсан (Rua da Constituição), проспекте Авенида-да-Франса (Avenida da França) и университетском городке Аспрела (polo universitário da Asprela), а также строительство велодорожки, соединяющей центр города с Аспрелой. Структурные коридоры, такие как проспект Авенида-да-Боавишта (Avenida da Boavista), проспект Авенида-Густаву-Эйфель (Avenida Gustavo Eiffel) и ось Campo Alegre–Diogo Botelho–Nun’Álvares, по-прежнему планируется реализовать на последующих этапах.

Видение PMUS выходит далеко за рамки велосипедного передвижения. Документ предусматривает реорганизацию работы STCP (Транспортной компании Порту), увеличение количества выделенных автобусных полос, приоритетных сигналов для автобусов, сокращение времени в пути и строительство новых структурных соединений, включая расширение метро Порту, развитие ветки Рамал-да-Алфандега (Ramal da Alfândega) и будущее речное транспортное сообщение между Афурадой (Afurada) и Алфандегой (Alfândega). Еще одним приоритетом является реконструкция общественных пространств, включая расширение зоны Rede 30, создание новых зон с ограниченным доступом для автотранспорта, постепенную пешеходизацию центральных районов, улучшение условий доступа вокруг школ, создание большего количества зеленых зон, а также реконструкцию основных дорог, таких как Circunvalação и VCI (Внутренняя кольцевая дорога), для уменьшения барьерного эффекта этих инфраструктур.

По словам Педру Дуарте, эти изменения будут внедряться постепенно и дополняться мерами по стимулированию использования общественного транспорта, например, уже действующей политикой бесплатного проезда для определенных категорий пользователей. Мэр признал, что могут возникнуть трудности с изменениями, но заверил, что муниципалитет будет отдавать приоритет образовательному подходу, избегая радикальных мер, и постепенно вводить ограничения на использование автомобилей, особенно в части парковки. Советник по транспорту Угу Бейран Родригеш (Hugo Beirão Rodrigues) подчеркнул, что PMUS является стратегическим и динамичным документом, который будет развиваться по мере участия города. План поступит на общественное обсуждение в сентябре, после чего будет представлен на рассмотрение исполнительного органа муниципалитета и Городского собрания Порту.