Репортаж от Wedoany，Портфель заказов на самолёты семейства Boeing 737 MAX достиг 7206 единиц, что делает эту модель самой продаваемой в истории компании. По мере того как модели MAX 10 и MAX 7 приближаются к финальной стадии сертификации, Boeing восстанавливает производственные мощности до полного объёма, после того как данное семейство пережило самый длительный в истории авиации глобальный простой флота. Хотя Boeing по-прежнему значительно отстаёт от портфеля заказов семейства Airbus A320, эти показатели продаж являются позитивным сигналом для возвращения титула самого продаваемого пассажирского лайнера в истории, который в конце 2025 года перешёл к A320.
Модель 737 MAX, представленная в 2011 году, изначально была самым быстро продаваемым самолётом Boeing, но её показатели оставались низкими после фатальных аварий, произошедших через два года после ввода в эксплуатацию, а также после инцидента с отрывом двери в воздухе в 2024 году. Теперь Boeing может ожидать лучший за последнее десятилетие год в 2026 году: бизнес узкофюзеляжных самолётов стабилизируется и начинает возвращаться к историческим целям. Boeing потратил несколько лет на модернизацию сборочных линий, интеграцию поставщиков для обеспечения качества и перестройку корпоративной культуры вокруг безопасности. По сообщению The Seattle Times, в июне 737 MAX получил 100 заказов, что позволило ему превзойти предыдущее поколение 737 Next Generation и стать самой продаваемой моделью Boeing.
В конце 2025 года Boeing получил одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на увеличение темпов поставок 737 MAX, планирует снова увеличить объёмы поставок в этом году и довести их до 53 самолётов в месяц к началу 2027 года. Президент и главный исполнительный директор Boeing Келли Ортберг (Kelly Ortberg) в пресс-релизе по итогам первого квартала в апреле заявил, что компания продолжает наращивать темпы благодаря сильному старту, рекордному росту портфеля заказов, одновременно поддерживая клиентов и увеличивая производство для выполнения обязательств перед ними, чтобы вновь стать ведущей мировой аэрокосмической компанией, задающей стандарты в отрасли.
Катастрофы рейсов Lion Air 610 и Ethiopian Airlines 302 унесли жизни 346 человек. Boeing исправил систему улучшения характеристик маневрирования (MCAS), которая из-за ошибочного ввода данных автопилота привела к потере управления и столкновению с землёй обоих самолётов. С тех пор как последовал 20-месячный глобальный простой флота и последующий корпоративный кризис, Boeing оценивает свои потери примерно в 20 миллиардов долларов. Чтобы спасти свой ключевой узкофюзеляжный самолёт, компания интегрировала цепочку поставок, повторно поглотив Spirit AeroSystems, которая производит 70% конструктивных элементов самолёта и несёт ответственность за инцидент с отрывом двери в воздухе на рейсе Alaska Airlines в 2024 году. Недавно Boeing открыл новую автоматизированную производственную линию стоимостью 1 миллиард долларов в Эверетте, штат Вашингтон. Спустя 15 лет новейшее поколение 737 наконец стало полностью зрелым производственным проектом.
Несмотря на внутренние достижения коммерческого авиационного подразделения Boeing, Airbus за последние несколько лет изменил баланс на рынке узкофюзеляжных самолётов. 7 октября 2025 года модель A320 официально стала самым продаваемым пассажирским лайнером в истории, достигнув объёма поставок в 12 260 единиц. Чтобы догнать европейского конкурента, Boeing необходимо задействовать максимальный производственный потенциал для увеличения поставок и стимулирования продаж. По ту сторону Атлантики семейство Airbus A320neo также имеет огромный портфель заказов. Только A321neo получил 7769 заказов, что превышает показатели всего семейства 737 MAX. В сумме по всем модификациям семейство A320neo на сегодняшний день получило 12 104 заказа.
