Репортаж от Wedoany，Компания Gotion High-Tech и Министерство промышленности Испании официально подтвердили, что инвестируют около 950 миллионов евро в строительство завода по производству активных катодных материалов и завода по переработке аккумуляторов на промышленном участке площадью 12 гектаров в Вальядолиде. Реализация проекта запланирована на 2027 год.
Правительство Испании предоставит субсидию в размере 138 миллионов евро на этот проект в рамках программы PERTE VEC. Эта сумма на 46 миллионов евро превышает предварительную цифру, объявленную в мае, и является крупнейшим единовременным грантом в рамках программы PERTE на инфраструктуру верхнего звена цепочки аккумуляторов (не связанную со сборкой ячеек), а также первым случаем финансирования катодных материалов и переработки, а не производства на гигафабриках. Эти средства поступают из программы поддержки электромобильности PERTE, в рамках которой дочерняя компания Volkswagen Seat, группа Stellantis и подразделение Volkswagen PowerCo ранее получили субсидии на сотни миллионов евро в более ранних раундах.
Как поставщик литий-ионных ячеек и аккумуляторных материалов, Gotion поставляет продукцию производителям электромобилей и операторам систем хранения энергии. Продукцией завода в Вальядолиде будут прекурсоры катодных материалов и переработанные металлы для аккумуляторов. В сфере катодных материалов в Европе конкурентами Gotion являются: BASF (завод в Шварцхайде, Германия, уже запущен), Ecopro BM (завод в Венгрии запущен в конце 2025 года), а также совместное предприятие XTC и Orano в Дюнкерке (планируется к запуску в 2028 году). Цель завода Gotion в Вальядолиде — производить 200 000 тонн катодных материалов в год, что примерно вдвое превышает мощность завода Ecopro BM в Венгрии (108 000 тонн).
Проект реализуется в два этапа: первый этап — завод по переработке с бюджетом 411,5 миллиона евро, способный перерабатывать до 200 000 тонн аккумуляторных материалов в год; второй этап — завод по производству катодов с бюджетом 539,1 миллиона евро. Gotion пока не предоставила конкретных сроков завершения первого этапа или начала второго.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил, что Gotion стремится как можно скорее ввести заводы в эксплуатацию. Завод по производству катодных материалов будет уникальным в ЕС, а завод по переработке также выделится благодаря своим технологическим компонентам. Он также отметил, что Gotion планирует сотрудничать с Inobat, инвестировав около 5 миллиардов евро в строительство прорывного завода в Европе, охватывающего всю цепочку поставок аккумуляторов, чтобы снизить зависимость от пошлин или колебаний на международных рынках. Пуэнте добавил, что Министерство транспорта уверено, что Gotion продолжит инвестиции, пока общий объем инвестиций в Испании не достигнет 5 миллиардов евро.
Промышленный комплекс в Вальядолиде предназначен для совместной работы с запланированным заводом Gotion по производству ячеек мощностью 20 ГВт·ч в Марокко. Черная масса, переработанная в Вальядолиде, будет использоваться для производства катодов на той же площадке. Полученные катодные материалы будут поставляться на завод ячеек в Марокко, а готовые ячейки поступят в цепочку поставок Volkswagen, которая уже включает гигафабрику PowerCo, строящуюся в Сагунто (примерно в 400 км к югу).
Volkswagen является крупнейшим акционером Gotion High-Tech. Эта структура акционерного капитала обеспечивает Gotion внутреннего покупателя в качестве якорного клиента на верхнем звене цепочки, что является преимуществом, которого нет ни у одного независимого производителя катодов, работающего в настоящее время в Европе. Отношения между сторонами более глубокие: Gotion активно поддерживает Volkswagen в разработке унифицированных ячеек для серийного производства. Это означает, что завод в Вальядолиде не является спекулятивным коммерческим объектом, а представляет собой актив поставок, встроенный в существующие промышленные обязательства.
Два завода, запланированные Gotion High-Tech в Испании, изначально были связаны со словацким производителем аккумуляторных ячеек InoBat. После того как Inobat не смогла предоставить испанскому правительству требуемые гарантии, Gotion, как акционер InoBat, взяла на себя проект. Этот инцидент, напротив, ускорил реализацию проекта, а теперь официально утвержденная субсидия устранила последнее существенное препятствие перед началом строительства.
Регламент ЕС по аккумуляторам требует, чтобы с 2031 года содержание переработанного лития, никеля и кобальта в новых аккумуляторах для электромобилей соответствовало минимальным стандартам. В рамках регулирования ЕС завод, способный перерабатывать отработанные аккумуляторы и немедленно превращать переработанные материалы в новые катоды, с этой даты станет активом, соответствующим требованиям для всех покупателей-гигафабрик на континенте.
Проект первого этапа стоимостью 950 миллионов евро открывает вертикально интегрированный замкнутый цикл: от переработки отработанных аккумуляторов в Европе, через производство катодных материалов, пересечение Гибралтарского пролива, производство ячеек в Марокко и, наконец, возвращение в автомобили, собранные на территории ЕС. Испания теперь стала якорной точкой верхнего звена цепочки этого замкнутого цикла.
