Малайзийское шоссе LPT3 планируется реализовать по схеме ГЧП, стоимость оценивается в 9,8 млрд ринггитов

Репортаж от Wedoany，Заместитель министра общественных работ Малайзии Датук Сери Ахмад Маслан заявил, что из-за бюджетных ограничений правительства третий этап строительства Восточного прибрежного шоссе (LPT3) планируется реализовать по схеме государственно-частного партнерства.

Ахмад Маслан отметил, что LPT3 рассматривается как альтернативный маршрут, поскольку после завершения строительства Восточно-прибрежной железной дороги (ECRL), шоссе Кота-Бару-Куала-Край (KBKK) и Центрального шоссе (LTU) у жителей восточного побережья появится больше вариантов передвижения.

Он указал, что в настоящее время Восточное прибрежное шоссе перегружено только в пиковые периоды праздника Ид аль-Фитр и каникул. ECRL, которая скоро будет завершена, станет одним из вариантов транспорта для жителей восточного побережья, направляющихся в долину Кланг. После завершения строительства KBKK и LTU также будут предоставлены дополнительные варианты, поэтому LPT3 является третьей альтернативой.

Ахмад Маслан сделал это заявление в ответ на вопрос депутата от коалиции «Пертикатан Насионал» из округа Дунун Ван Хасана о критериях и сроках реализации проекта LPT3 по схеме ГЧП. Он упомянул, что LPT3 планируется реализовать по схеме ГЧП с использованием конкурсных тендерных процедур, при этом затраты на разработку полностью покрываются победителем тендера.

Однако тарифы на проезд по LPT3 еще не окончательно определены и будут установлены с учетом таких факторов, как стоимость строительства, финансирование, эксплуатационные и ремонтные расходы, прогнозы транспортного потока и срок концессии.

Ахмад Маслан сообщил, что протяженность шоссе составляет 122 км, оно будет иметь двухполосное движение в обоих направлениях. Согласно исследованию 2022 года, стоимость строительства оценивается в 9,8 млрд ринггитов. На шоссе будет 5 эстакадных транспортных развязок, маршрут пройдет от деревни Кемуру в Куала-Теренггану, штат Теренггану, до Тунджонга в Кота-Бару.

Ахмад Маслан отметил, что такие детали, как срок концессии, система оплаты проезда и количество пунктов взимания платы, еще не согласованы.