Репортаж от Wedoany，Мост через реку Луба в штате Саравак, Малайзия, официально введен в эксплуатацию 9 июля. Мост построен компанией China Railway Major Bridge Engineering Group. На церемонии открытия присутствовали премьер-министр штата Саравак Абанг Джохари Опенг, заместитель премьер-министра Дуглас Угга Эмбас, генеральный консул Китая в Кучинге Син Вэйпин, генеральный директор регионального штаба China Railway в Юго-Восточной Азии Чэнь Хайпэн и заместитель генерального директора China Railway Major Bridge Engineering Group Лю Цзяньхуа, которые совместно перерезали ленточку. Этот 4,84-километровый морской переход положил конец почти столетней истории паромных переправ через реку Луба, обеспечив полное соединение прибрежной автомагистрали от Кучинга до Сибу, сократив время логистических перевозок почти вдвое и став ключевым инфраструктурным объектом, поддерживающим региональную экономическую интеграцию штата Саравак.
Мост через реку Луба является ключевым узловым проектом на прибрежной магистрали штата Саравак. Ранее устье реки Луба разрывало прибрежную автомагистраль штата, и большинство транзитных транспортных средств зависели от паромных переправ, которые серьезно страдали от приливов и погодных условий, что часто приводило к многокилометровым заторам. После открытия моста четырехполосная скоростная трасса с двусторонним движением и ограничением скорости 80 км/ч полностью устранила это узкое место, эффективно соединив промышленные парки, сельскохозяйственные плантации и туристические зоны вдоль маршрута, что системно повысит эффективность перемещения факторов производства в регионе.
Основной судовой пролет моста выполнен по схеме двухпилонного трехпролетного вантового моста с двумя плоскостями вант из предварительно напряженного бетона. Высота пилонов превышает 110 метров, что делает его крупнейшим отдельно стоящим речным мостом в Малайзии на сегодняшний день. Сложность его строительства является редкостью среди аналогичных мостов в Юго-Восточной Азии.
Место строительства моста находится в устье реки воронкообразной формы, где максимальная амплитуда приливов достигает 6,5 метра, максимальная скорость течения превышает 5 метров в секунду, а донное покрытие состоит из десятков метров мягкого грунта. China Railway Major Bridge Engineering Group применила инновационную технологию строительства «полностью на воде без временных мостов», используя самостоятельно разработанное морское оборудование, включая крупнейший в Малайзии плавучий бетоносмеситель водоизмещением 5000 тонн, сваебойное судно для забивки свай высотой 108 метров, вращательный бур KTY4000 и мостоукладчик для сегментных балок грузоподъемностью 1600 тонн.
Эта технология позволила успешно осуществить высокоточное погружение сверхдлинных свай в условиях быстрого течения и мягкого грунта, а также решить проблему монолитного бетонирования массивных ростверков в зоне приливных колебаний, предоставив технический пример для строительства мостов в аналогичных морских условиях по всему миру.
Правительство штата Саравак позиционирует мост через реку Луба как ключевой стартовый проект «Прибрежного коридора развития». Этот коридор охватывает переработку пальмового масла, экспорт древесины, экотуризм и новые обрабатывающие производства, которые долгое время не могли достичь промышленной взаимосвязи из-за транспортных ограничений. Строительство моста устранило зависимость времени в пути от расписания паромов при поездках из столицы штата Кучинг во второй по величине город Сибу, значительно снизив логистические затраты. Ожидается, что стоимость земли вдоль маршрута и инвестиционная привлекательность заметно возрастут.
По оценкам местных экономических ведомств, только за счет повышения эффективности грузовых перевозок после ввода моста в эксплуатацию предприятия вдоль маршрута ежегодно будут экономить значительные транспортные расходы, а также откроются новые возможности для роста прибрежного туризма.
Этот мост также является одним из проектов китайско-малайзийского инфраструктурного сотрудничества с самым высоким уровнем технологий и самой сложной строительной средой. В период строительства команда проекта предоставила местным жителям более тысячи рабочих мест и обучила местных сотрудников навыкам строительства крупных мостов по системе наставничества. В области охраны окружающей среды подрядчик активно оптимизировал график работ, избегая периодов миграции и нереста рыбы, и использовал передовые системы циркуляции бурового раствора для минимизации воздействия на русло реки, достигнув баланса между крупномасштабным строительством и защитой экосистемы устья.
С официальным вводом в эксплуатацию моста через реку Луба последний естественный барьер на прибрежной дорожной сети штата Саравак был полностью устранен. Этот транспортный хребет, пересекающий реку Луба, не только изменит региональную экономико-географическую структуру, но и станет важной вехой на пути Восточной Малайзии к эре инфраструктуры более высокого уровня.
