Репортаж от Wedoany，Отчет «Декарбонизация стали в морской ветроэнергетике», опубликованный британской Совместной промышленной программой устойчивого развития (Sustainability Joint Industry Programme, SJIP) совместно с Carbon Trust и рядом энергетических компаний, представляет дорожную карту по снижению углеродного следа стали к 2050 году за счет промышленного сотрудничества, технологических инноваций и государственной политики.
В отчете отмечается, что в ближайшее десятилетие морская ветроэнергетика столкнется с расширением: годовая потребность в стали вырастет с 2,4 млн тонн в 2024 году до более чем 10,5 млн тонн к началу 2030-х годов. Поскольку сталь составляет 90% общей массы одной ветровой турбины, стратегия декарбонизации отрасли должна коренным образом изменить методы производства стали.
Технологии производства стали с низким уровнем выбросов уже существуют, но «зеленая премия» является основным препятствием. Сталь, произведенная с использованием электродуговых печей на ломе или прямого восстановления с помощью возобновляемого водорода, стоит дороже традиционной стали. На конкурентных аукционных рынках морских ветроэнергетических проектов для застройщиков по-прежнему сложно поглощать эти дополнительные затраты. Однако анализ показывает, что использование стали с низким уровнем выбросов увеличит приведенную стоимость энергии типичной морской ветровой электростанции в Северном море лишь примерно на 1%, что является незначительным эффектом по сравнению с потенциальными климатическими выгодами.
Структурно переработка недостаточна для удовлетворения будущего спроса. Прогнозируется, что к 2050 году глобальная доступность стального лома сможет удовлетворить лишь около 46% потребности в стали, что требует ускоренной разработки новых первичных производственных маршрутов на основе зеленого водорода или электролиза железной руды.
В отчете говорится, что основная проблема заключается в координации между участниками цепочки создания стоимости, и предлагается десять приоритетных направлений действий: создание общего определения «стали с низким уровнем выбросов» для предотвращения гринвошинга; внедрение стандартизированного учета углерода и систем отслеживания; подача четких сигналов спроса для стимулирования инвестиций в сталелитейную промышленность; содействие долгосрочным соглашениям о закупках между разработчиками ветроэнергетики и производителями стали; создание «зеленых» финансовых инструментов, привязанных к целям устойчивого развития; демонстрация экологической отдачи от инвестиций для привлечения частного капитала; проектирование башен, фундаментов и компонентов с учетом будущего повторного использования стали; оптимизация конструкции для снижения материалоемкости на гигаватт установленной мощности и продления срока службы активов; разработка механизмов распределения рисков для стимулирования инвестиций в новые промышленные технологии; внедрение нормативных стимулов, квот и налоговых инструментов для ускорения перехода.
В отчете прогнозируется, что из-за роста цен на углерод (например, через Систему торговли выбросами ЕС ETS) и масштабирования новых производственных технологий ценовой паритет между сталью с низким уровнем выбросов и традиционной сталью может быть достигнут в период с 2030 по 2040 год. С этого момента производство низкоуглеродной стали может стать наиболее экономически конкурентоспособным вариантом к 2050 году.
В отчете делается вывод, что декарбонизация стали является проблемой промышленной координации и стратегического планирования. Решения, принятые застройщиками, производителями, сталелитейными заводами и государственными учреждениями до 2030 года, определят, сможет ли рост морской ветроэнергетики эффективно сократить углеродный след. Продвижение общего определения, усиление предварительных обязательств по закупкам и создание механизмов, обеспечивающих определенность для инвестиций, являются необходимыми шагами для декарбонизации материалов в морской ветроэнергетике.
