Репортаж от Wedoany，Государственная водохозяйственная компания Квинсленда Seqwater 9 июля заключила первый контракт на строительство трубопровода Тувумба-Уорик (Toowoomba-to-Warwick Pipeline) с совместным предприятием CPB Contractors и NACAP на сумму около 165 миллионов долларов.
Первый этап этого давно запланированного проекта водной инфраструктуры должен начаться в конце 2026 года и включает строительство первого участка трубопровода, соединяющего внутренние города Квинсленда Тувумбу и Уорик, протяженностью около 69 миль. Оба города находятся примерно в 90 минутах езды к западу от Брисбена. Ожидается, что проект обеспечит около 400 строительных рабочих мест.
Seqwater реализует проект от имени правительства Квинсленда для повышения водной безопасности Тувумбы и защиты коридора проекта. Генеральный директор водохозяйственной компании Эмма Томас, объявляя о выборе подрядчика, заявила, что проект может принести долгосрочные выгоды региону Саутерн-Даунс (Southern Downs). План проекта включает два водохранилища, две насосные станции и два будущих водозаборных пункта. Маршрут в основном проходит в пределах государственных и местных дорожных коридоров и будет использовать чугунные трубы с цементным покрытием, трубы из низкоуглеродистой стали с цементным покрытием и полиэтиленовые трубы диаметром от DN125 до DN600. Вдоль маршрута предусмотрено 64 пересечения водотоков и 7 пересечений железных дорог. Большая часть трубопровода будет прокладываться традиционным открытым способом, однако на пересечениях основных дорог, железных дорог и водотоков планируется использовать бестраншейные методы — включая горизонтально-направленное бурение и микротоннелирование — для уменьшения воздействия на поверхность.
Концепция этого трубопровода возникла после сильной засухи в 2020 году, когда уровень воды в плотине Лесли (Leslie Dam), основном источнике водоснабжения Уорика, упал до критически низкого уровня. Согласно публичному экологическому отчету Seqwater, большая часть северного участка маршрута проходит через набухающие глины, которые к югу сменяются песчаниковыми формациями. Планировщики проекта определили мелкозалегающие выветрелые базальты и песчаники, крутой рельеф, пересечения крупных водотоков и локальные нестабильные зоны как основные геотехнические проблемы, включая 16 нанесенных на карту зон оползневой опасности общей протяженностью менее одной мили. Федеральная экологическая экспертиза опиралась на работы инженерно-консультационной компании SMEC, экологической консалтинговой компании Jacobs и экологической консалтинговой компании Ecosure.
Ранее в этом году правительство штата пересмотрело стратегию реализации проекта, разделив строительство на два этапа после того, как обновленная оценка водной безопасности выявила снижение риска недавней засухи. Министр водного хозяйства Квинсленда Энн Лихи заявила, что поэтапное строительство трубопровода позволяет сбалансировать инвестиции и долгосрочную водную безопасность, а также гарантирует, что региональная инфраструктура будет соответствовать темпам роста, потребностям и будущим возможностям. Первый этап проложит трубопровод до Гринмаунта (Greenmount), примерно в 16 милях к югу от Тувумбы, а оставшийся 40-мильный участок от Гринмаунта до Уорика будет реализован в будущем на основе правительственного решения, учитывающего региональные потребности в водной безопасности.
Несмотря на то, что контракт на первый этап строительства уже заключен, проект все еще должен пройти федеральную экологическую экспертизу в Австралии в соответствии с Законом об охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия (Environment Protection and Biodiversity Conservation Act, EPBC Act) до начала работ. В период общественных консультаций частные лица и общественные группы представили шесть замечаний, выражающих обеспокоенность по поводу потенциального воздействия на среду обитания коал, виды, находящиеся под угрозой исчезновения, связность местообитаний и придорожную растительность. Seqwater заявила, что для снижения воздействия на окружающую среду были проведены последовательные корректировки трассы и изменения в строительстве, включая бестраншейные пересечения водотоков и корректировку маршрута для обхода чувствительных местообитаний. Ожидается, что строительство займет около 30 месяцев, в зависимости от последовательности пакетов работ, погодных условий и нормативных разрешений.
